Vad händer med ”S”-et?

 
 

 

Vad händer på taket vid Slussplan? Håller de på och plockar ned ”S”-et i neonskylten DAGENS NYHETER?

Nej det är bara Johan och Jocke som byter ”trafo”. Trafo? ”Ja, transformatorn till neonen. Vi hoppas det ska funka.”

Men när jag kommer tillbaka på kvällen är det som så ofta annars. Bara halva neonskylten lyser.  Något som konstnären Marianne Lindberg De Geer ofta brukar skriva och klaga på. Hon vill att den vackra neonskylten ska fungera.

Varför gör den inte det Roland Thornberg, marknadschef på DN?

”Va, funkar den inte: Vi som har bytt serviceentrepenör.  Bra att du ringde Jag ska se till att funkar nästa vecka.”

”OK!”

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Slussen – en plats i tiden

 Slussen är en plats i tiden. Den befinner sig inom åtta minuter.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (4)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-4 av 4

Den där Coop-skylten var roligare förr, när man kunde tända och släcka den efter eget behag. Numer har man tagit bort de backelitknoppsförsedda spakarna som fordom bringat mig så mycket nöje, de satt precis ovanför hissdörrarna.

andreas, 19:44, 3 februari 2009. Anmäl

Den där klockan är nog en av de mest synliga i hela Stockholm. Samtidigt är den tyvärr en av de mest felbehäftade. <br/>Ofta visar den fel tid, alt är helt släckt. <br/>Ingen bra kombination...

Lars, 11:45, 3 februari 2009. Anmäl

Slussen har fått en alldeles egen flickr-grupp. <br/>http://www.flickr.com/groups/slussen/

Stefan Jansson (Webbsida), 23:55, 30 januari 2009. Anmäl

Den bilden är verkligen ikonisk för Slussen. Dels för att den visar landmärket Katarinahissen. Och dels för att skillnaden mellan klockorna visar hur Slussen lever kvar i en svunnen tid. <br/>Du har verkligen lyckats fånga den symboliken på den bilden.

Magnus Orest (Webbsida), 13:54, 30 januari 2009. Anmäl

Björkarna i Tanto mår illa

Björkarna i Tantolunden i slänten ned mot Zinken är i dålig kondition. Stora grenar har knäckts och fallit ned på marken. Därför sågas två av björkarna ned (bilden). Parkarbetarna berättar att inte bara björkarna är dåliga, även flera almar och lindar i Tanto är i uselt skick. Dock finns det inga almar med almsjuka kvar. De har sågats ned och forslats bort för sig.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (1)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-1 av 1

Jo, tyvärr finns en alm med almsjuka kvar. Den står och tappar grenar nere i Zinkensdamms koloniområde.

Lars, 11:11, 3 februari 2009. Anmäl

Rör inte Stadions löparbanor

De tänker ta bort löparbanorna på Stadion. Hallå, vad är det som händer!

Sune Sylvén, förre sportchefen, slog larm i söndags i Svenska Dagbladet. Visserligen är det bara en utredning som stan satt i gång, men det är illa nog. Djurgården vill ha Stadion som en renodlad fotbollsarena. Stockholms olympiastadion är och bör i första hand förbli en fri idrottsborg. Tänk på alla världsrekord som slagits där under åren och de fullsatta läktarna på DN-galan på somrarna.

Djurgårdens fotbollslag kan väl spela på samma arena som AIK. Det gjorde de i min ungdom. Bara någon enstaka match mot nåt bottengäng som inte drog så mycket folk, Degerfors t ex, gick på Stadion vid Valhallavägen. Råsunda (och så småningom nya Råsunda) duger gott åt både AIK och Djurgården.

En höstdag klättrade jag upp i på klocktornets tak och tog en bild på löparbanorna i ståplatskurvan. Visst är de vackra!  De ska vara kvar och användas. Jag instämmer i Sune Sylvéns slutord: ”Stoppa Stadionskandalen. Nu!”

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (99)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 99

Stockholm har en klassisk OS-arena i Stockholms Stadion som fortfarande används för Friidrott och där ett otal världsrekord har satts. DIF fotboll är ett relativt mediokert allsvenskt fotbollslag. Det är OK att arenan används och förfinas renoveras både för fotboll och friidrott, men inte att överhuvudtaget fundera på att ta bort friidrotten från Stockholms Stdion, möjligen om Stockholm skulle få sommar-OS och ett nytt stadion skulle byggas för detta inte annars.

Thure Björck, 11:35, 22 april 2009. Anmäl

Låt höra då friidrottsälskare, vad har ni fler för bra argument till att använda 200 miljoner av skattebetalrnas pengar för att omvandla Stadion till ett skattefinansierat museum som kommer att användas ett par ggr / år...? Kajsa Bergkvist och övriga stjärnor betalar ju iofs ändå så mycket skatt i Sverige så det klart att dom har något att säga till om i detta.....eller?

Bad Boy Bubby, 12:52, 2 april 2009. Anmäl

Tänk att det är INGEN av er friidrottsmänniskor som pratar om HUR ombyggnaden av Stadion ska finansieras om den nu skulle tillfalla er...? 200 miljoner av SKATTEBETALARNAS pengar är inte småslantar för att ni ska kunna hoppa i sandlåda och springa igenom ett snöre 2-3 ggr / år... DIF skulle kunna finansiera och driva Stadion PÅ EGEN HAND, utan att behöva belasta skattebetalarna så som friidrotten skulle göra. Kom sen inte och snacka om huliganer och poliskostnader hit och dit för om ni skulle undersöka lite hur mycket dom 3 sthlmsklubbarnas supportrar DRAR IN till Staden under ett år så skulle era argument genast blekna lite.

Bad Boy Bubby, 13:39, 31 mars 2009. Anmäl

Tänk att det är INGEN av er friidrottsmänniskor som pratar om HUR ombyggnaden av Stadion ska finansieras om den nu skulle tillfalla er...? 200 miljoner av SKATTEBETALARNAS pengar är inte småslantar för att ni ska kunna hoppa i sandlåda och springa igenom ett snöre 2-3 ggr / år... DIF skulle kunna finansiera och driva Stadion PÅ EGEN HAND, utan att behöva belasta skattebetalarna så som friidrotten skulle göra. Kom sen inte och snacka om huliganer och poliskostnader hit och dit för om ni skulle undersöka lite hur mycket dom 3 sthlmsklubbarnas supportrar DRAR IN till Staden under ett år så skulle era argument genast blekna lite.

Bad Boy Bubby, 13:30, 31 mars 2009. Anmäl

Men vad är det de många här inte förstår? Det är inte ekonomiskt försvarbart att behålla Stadion med endast ett eller ett fåtal evenemang per år. Vem ska betala för detta? DN-galan (som då kommer få höja priserna till många tusenlappar per biljett)? Nej det blir så klart skattebetalarna i staden. <br/>Hur många av er som vill ha kvar löparbanorna besöker Stadion varje år? Är det inte bättre att Stadion byggs om något och de facto används många gånger per år?

Niklas, 10:36, 31 mars 2009. Anmäl

Bakåtsträvare, stofiler, destruktiva, konservativa, tröttmössor....listan kan göras lång över ordval från DIF-supportrar som helt saknar visioner. Bosse Lundqvist har hela tiden snackat om att ekonomi är A och O för en ny arena. Var finns ekonomin i något av ombyggnadsförslagen? Inte ens med biljettpriser över 1000 spänn blir kalkylen tillräckligt intressant jämfört med en helt ny arena på annan plats! Samtliga Stadion-alternativ är inget annat än en återvändsgränd som på sikt innebär ett allsvenkt(?) lag utan konkurrenskraft. Men det finns fler problem; Kommer UEFA att godkänna arenor utan tak över samtliga stolar i framtiden? Komforten blir rena stenåldern! Hur såg Stockholm ut för 50 år sen? Tänk efter, då kanske ni kan föreställa er 50 år framåt i tiden också, för arenan ska väl bli DIFs hem "för all framtid". Med det perspektivet kan inte en placering i typ Akalla vara en katastrof, självklart vore Storängsbotten bättre men det verkar ju kört. Se framåt - inte bakåt!

För DIF i framtiden, 10:32, 30 mars 2009. Anmäl

Ejvind, kommer de? Var har du fått den informationen ifrån? Om jag vore du skulle jag ringa Stockholm Stad och Djurgården och berätta de goda nyheterna. <br/>Det här är ju en lysande idé. Att se till att en vacker historisk arena säkerställer sin plats i framtiden istället för att bli en i raden av gamla byggnader som faller ur bruk.

08, 04:02, 29 mars 2009. Anmäl

Det var det dummaste förslaget på länge. Behåll löparbanorna!

David, 21:14, 28 mars 2009. Anmäl

Kan inte förstå att löparbanorna används som ett argument för att bevara det estetiska intrycket. Hur många klättrar upp på stadions tak för att titta på vackra löparbanor? Gör Stadion till en modern fotbollsarena invändigt som kan användas till massor andra evenemang. och bevara utseendet utvändigt. Det är ju den vackra siluetten som gör stadion vacker och den försvinner ju inte för bara för att det blir en fotbollsarena. Pinsam debatt från friidrotten att dra in nostalgi i ett sådant här viktigt beslut. Vad skulle hända om man resonerade så kring alla beslut som tas om byggnationer i stockholm. Det finns ju en historia i allt men det kan ju aldrig stå ivägen för förändringar som motsvarar ett stort behov i Stockholm.

Johan, 14:41, 28 mars 2009. Anmäl

Suck.. <br/>Är det allt ni kan komma med som kommentarer "Tänk på alla världsrekord som slagits där under åren " <br/>Rekord är till för att slås, vad händer när dessa rekord är slagna? Stadion står kvar där i höstvinden och fallar sakta samman.. <br/>Skall DN-Galan bekosta den årliga driften av Stadion då hade ni tänkt??? <br/>Stadion är beroende av Djurgården, Stadion är Inte beroende av DN-Galan.

Mattias, 14:19, 28 mars 2009. Anmäl

Extra dagsljus i Stieg Larsson-filmerna

Dagsljuset i Gamla stan räcker inte till. Extra dagsljus behövs i de sex Stieg Larsson-filmerna som just nu spelas in för att visas i TV i höst. Tre stora strålkastare öser in ”dagsljus” genom fönstren i Axel Oxenstiernas palats i Storkyrkobrinken. Därinne någonstans pågår inspelningen med Michael Nyqvist och Noomi Rapace av ”Flickan som lekte med elden” och/eller ”Luftslottet som sprängdes”.

En mamma som går förbi med sina två pojkar barn yttrar: ”Jag har läst alla böckerna. Men jag undrar just vilka scener de spelar in därinne. Ja, ja, det får man veta i höst”. Så försvinner hon med sina telningar in i en port i Ankargränd.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kosmiskt besök i Slussenkarusellen

En kosmisk uppenbarelse mötte mig i Slussenkarusellen i morse. Han stod lutad mot räcket i Norra Järngraven och kollade in bilarna som passerade.

Som jag förstod det var han trafikplanerare på studiebesök från Mars. Om jag inte misstolkade honom så uttryckte han förundran över att stockholmarna funderade på att riva den genialiska trafikapparaten som han tänkte låta uppföra en kopia av på sin hemplanet.

Personalen i Slussengaraget har sett honom på en mer undanskymd plats under en månads tid. Det är först nu han hamnat i fokus inför allas blickar. Hur han kommit på plats är en gåta.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (16)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 16

Men Lasse, inte menar du väl att det där gamla skrället Slussen ska vara kvar? Det är en nergången, pissluktande, överdimensionerad, gångtrafikantovänlig betongkloss till trafikapparat. IMO

Nitram, 08:52, 31 januari 2009. Anmäl

Det är tänkt att man ska bygga en station under vattnet med en uppgång på Söder och en i Gamla stan. Denna station ska ersätta just Gamla stans och Slussens t-banestationer. <br/>Tänk då på att Slussen idag är en av de hårdast trafikerade stationerna med tre entréer. Hur ska "idealisternas" alternativ ge lika stor kapacitet som dagens. <br/>Personligen tycker jag det är snyggt att man ser t-banan på bron (även om bron kunde vara snyggare).

Niklas, 03:35, 31 januari 2009. Anmäl

Det är tänkt att man ska bygga en station under vattnet med en uppgång på Söder och en i Gamla stan. Denna station ska ersätta just Gamla stans och Slussens t-banestationer. <br/>Tänk då på att Slussen idag är en av de hårdast trafikerade stationerna med tre entréer. Hur ska "idealisternas" alternativ ge lika stor kapacitet som dagens. <br/>Personligen tycker jag det är snyggt att man ser t-banan på bron (även om bron kunde vara snyggare). <br/>Varför ska vi plöja ner åtskilliga miljarder i ett projekt som bara för en del höjder det estetiska värdet, samtidigt minskar kapaciteten och skapar trafikkaos i ett decennium framöver. <br/>Det finns betydligt mer angelägna saker att invstera i: <br/>-Fler t-banelinjer <br/>-Komplett tvärbanering, uppgraderad till premetro <br/>-Konvertering av blåbussar till spårvagn <br/>-Spårväg City <br/>-Tvärbana Norr, Kista och Syd. <br/>-Österled <br/>-Höghastighetståg mellan våra större städer.

Niklas, 03:30, 31 januari 2009. Anmäl

För mig känns den inte alls onödig. Ett Slussen som kan göras lika mänskligt och trivsamt som Kungsträdgården, istället för de andra förslagens groteska kolosser som skär mot allt i sin omgivning. Slussen skulle kunna bli trivsam lokalt även medan Centralbron ligger kvar. <br/>Vad gäller Centralbron är poängen att våra barn eller barnbarn kanske vill gräva ner den om 25 år eller 50 år. Det måste inte ske nu genast. När det äntligen sker har det ett värde, även om det inte sker nu på stört. Det är angeläget att öppna möjligheten, att städa bort blockeringen. <br/>"I särklass mest störande." Precis! Det är en god anledning att öppna möjligheten att någon gång få bort eländet. <br/>Beträffande kostnader blir allt vi säger spekulation. Förslagsställarna ser stora besparingar och beräknar att förslaget blir klart lönsamt. Förslaget borde få tävla och kostnadsberäknas som de andra.

kafpauzo, 18:37, 29 januari 2009. Anmäl

Nytt försök att posta om lutningen: <br/>Edvard: Lutningen upp till station Medborgarplatsen blir vad jag förstår fyra procent. Menar du att tunnelbanan inte klarar detta? Har förslagets arkitekter beräknat och noggrannt dokumenterat denna lutning på fyra procent, och samtidigt struntat i att ta reda på om tunnelbanan klarar den? <br/>I förslaget görs sänkningen av tunnelbanan inte genom att man sänker befintliga tunnlar. Man bygger nya tunnlar bredvid de befintliga, fast längre ner. Trafiken går i de gamla tunnlarna hela tiden medan de nya byggs. När de nya är klara växlas tågen över till dem, och går sedan där. Därefter kan man bygga butiksgallerior i delar av de gamla tunnlarna. <br/>Jag ser inte hur växlingen från röd/röd-grön/grön till röd/grön-röd/grön hindrar detta. <br/>Stationerna Slussen och Gamla Stan byts för övrigt ut mot en enda station mitt emellan, under vattnet.

kafpauzo, 18:35, 29 januari 2009. Anmäl

Kafpauzo: En nedgrävning av tunnelbanan känns helt onödig utan att också gräva ner centralbron då det är centralbrons biltrafik som är det i särklass mest störande. <br/>Det gångna årtiondet har det varit mycket stora kostnadsökningar inom anläggningsbranschen. Förvisso är det sant att man överlag inte kan extrapolera kostnaden för ett projekt utifrån kostnadsökningen för ett annat men poängen är att kostnadsökningen inte är unik för Citybanan. Även tredje spåret hade i ytspårsutredningen mer än fördubblade kostnader. Förifarten spåddes 2001 kosta ca 12 miljarder, idag är summan minst 25. Norra länken uppskattades vid samma tid kosta 4-5, miljarder vilket är ca hälften mot idag.

Edvard, 17:28, 29 januari 2009. Anmäl

När jag skrev "Om en nedgrävning av Citybanan skulle skena på liknande sätt" menade jag "Om en nedgrävning av Centralbron skulle skena på liknande sätt". <br/>Jag skrev också en kommentar om lutningen, men den verkar omöjlig att posta. Jag försöker igen senare.

kafpauzo, 14:41, 29 januari 2009. Anmäl

Edvard: Den gamla utredningen, som fann att det var dyrare att gräva ner Centralbron än att bygga Citybanan, beräknade nio miljarder för den nedgrävda Centralbron och fem för Citybanan. Därefter har Citybanan skenat iväg till tre gånger mer än vad den utredningen beräknade. Om en nedgrävning av Citybanan skulle skena på liknande sätt är såvitt jag vet okänt, aldrig utrett. <br/>Det går inte att gissa på kostnader genom att bara dubblera Citybanans. Järnväg, tunnelbana och bil har helt olika tekniska förutsättningar. Både tunnelbana och bil klarar kraftigare lutning än järnväg. Det kan bli en dramatisk skillnad bl a i längden på de tunnlar som behöver grävas. <br/>Du räknar in nedgrävningen av Centralbron som en kostnad för Slussenprojektet. Men den är helt separat. Den enda kopplingen är att Slussenförslaget gör en senare, framtida nedgrävning av Centralbron realistisk, om man någon gång i framtiden vill gräva ner. Nuvarande tunnelbana ligger ivägen, den nya sträckningen ligger inte ivägen

kafpauzo, 14:33, 29 januari 2009. Anmäl

Naturligtvis verkar Slussen vara en vettig lösning i hans ögon - han kommer ju från Mars! Men för en trafikplanerare som lever på denna planet - och i denna tid - ter sig det gistna gamla betongvidundret som en mindre lyckad lösning. <br/>Epstein, om du skulle råka springa ihop med marsianen tycker jag att du ska erbjuda honom Slussen i gåva från Stockholmarna, förutsatt att han själv ombesörjer hemtransporten.

Magnus Orest (Webbsida), 23:14, 28 januari 2009. Anmäl

Länken blev fel så jag försöker igen: <br/>http://www.svd.se/kulturnoje/mer/kulturdebatt/arti kel_2385081.svd

Anders Gardebring (Webbsida), 22:57, 28 januari 2009. Anmäl

Protest på fjärde veckan

Undersköterskan Jonas Nordgren från Västerås protesterar mot FRA-lagen. Han har tagit fyra veckors semester för att åtta timmar om dagen genomföra en sittdemonstration utanför riksdagshuset. Nu är han inne på fjärde veckan. ”Jag kan inte stillatigande se hur en lag får vara i kraft som så hotar den personliga integriteten som FRA-lagen. Den måste rivas upp”, säger han.

Förra veckan blev han intervjuad av Rapport. I inslaget fick han i stället för Jonas Nordgren heta Jonas Nordkvist av reportern Anders Lindqvist vilket föranledde Jonas Nordgren till följande underfundiga kommentar på hans blogg: ”jag får väl slå någon i huvudet med en frusen trädgren för att demonstrera skillnaden” (mellan ”kvist” och ”gren”).

Det erinrar om DN:s gamle redaktionschef Axel Wennerling som hade hand om fasta anställningar och vikariat. Om någon sökande stavade han namn fel på ansökningskuvertet, t ex ”Wennerlind”, så brydde han sig inte ens om att öppna det för att läsa igenom jobbansökan. ”En journalists första plikt är att stava sina intervjuoffers namn rätt”, ansåg han. Med rätta.

Jonas Nordgren sitter kvar vid sin marschall veckan ut.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (3)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-3 av 3

Vi behöver många flera som Jonas. Och Axel Wennerling ;-)

farmorgun (Webbsida), 19:23, 31 januari 2009. Anmäl

Om stavning är viktigt är väl grammatik det också? Heter det inte SIN BLOGG istället för HANS BLOGG?

Kattis, 16:29, 29 januari 2009. Anmäl

Idag får vi vara tacksamma att journalisterna på SvD och DN fortfarande kan stava. Beträffande Expressen och AB är de flesta helt obevandrade i elementär grammatik och stilistik.

Elisabeth, 06:43, 28 januari 2009. Anmäl

Sista julgranen nedtagen

Den sista offentliga julgranen i innerstan, den på Kornhamnstorg, plockades ned på måndagseftermiddagen.
I två veckor har ”nedtagningspatrullen” Calle Winblad (uppe i luften) och Asko Martikainen (nere på marken) tagit ned de femtio julgranarna innanför tullarna och kört till grankyrkogården i Bromsten för förvandling till flis.
Båda tar ledigt från sina ordinarie jobb för att sätta upp julgranar i november och nu ta ned dem i januari. Calle Winblad är lärare i Västerort och Asko jobbar på Nacka Trä.

Båda gillar de handfasta jobbet utomhus men har ett ont öga till de hundägare som låter sina hundar bajsa vid granens fot. De gäller särskilt hundägarna som rastar sina vovvar vid granarna på Fridhemsplan och i Tessinparken. Det blir lite äckligt att handskas med dessa granar. Skärpning till nästa jul mattar och hussar!

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Fotopremiär i Jacobs kyrka

Premiär för en fotoutställning var det i går i Jacobs kyrka. Hans T Dahlskogs fotografier från Kungsträdgården (ett stenkast därifrån) är upphängda på pelarna längs mittskeppet. Han visade dem för bland andra prästen Helena Hedlund (bilden).

Hans T Dahlskog har rört sig i Kungsträdgården med sin kamera under två års tid. Han har fångat kända och okända, integrationsministern Nyamko Sabuni, fotografkollegan Lennart Nilsson, kärlekspar, unga och gamla, bland dem hundraåriga Elsa Hjelm med sitt parasoll. (Elsa Hjelm sålde grammofonskivor, s k stenkakor (78:varvare) på Sterlings i sin krafts dagar. Jag kanske handlade av henne, köpte min första stenkaka, för fem kronor, på Sterlings, Vasagatan, 1954, Harry James, trumpetaren, titeln glömd. När jag kom hem upptäckte jag att skivan var knäckt och knäckt var jag. I flera dagar).

Hans T Dahlskog, den gamle Pressens Bildfotografen, har lyckats fånga vardagslivets poesi i Kungsan. Det är påtagligt hur väl dessa bilder kommer till sin rätt i kyrkorummets sakrala miljö. Kyrkorna borde uppenbarligen öppna sig för fler utställningar.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Valborgsstämning på Riddarholmen

Duggregn och småkallt på Riddarholmsterrassen i går eftermiddag, Valborgsstämning utan värmande majbrasa. Samma burkiga ljud från scenen som när Sånårakören brukar sjunga in våren på samma plats, men nu var det barnsångerskan Amy Diamond som tog i så marken vibrerade på Banverkets invigning av Citybananbygget (Citybanan, den sex kilometer långa underjordiska pendeltågstunneln för 16 miljarder kronor mellan Södra station och Tomteboda som ska stå klar 2017). Invigningen hade lockat ett antal hundra personer tydligen sugna på gratiskorv och gratiskaffe men kanske inte på de alltför långa, tråkiga och nästan identiskt lika talen som lästes upp av politikerna.

Men där gick också två stillsamma demonstranter som tyckte det hade varit bättre att gräva ner bilarna i stället för pendeltågen under jorden, Lars Strömgren och Emil Frodlund (bilden). Den senare känd för sitt alternativ till Dennispaketet som han lade fram när han var endast 15 år gammal i mitten på 1990-talet, det s k Emilpaketet (finns att låna på biblioteket). Redan som 13-åring lanserade han framsynta tankar offentligt om miljövänliga transportsystem för huvudstaden.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (3)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-3 av 3

Hört från Vd på Tyrens konsult Ulrika Franke "Citat" Ciitybanan är det mest korkade projekt som satts igång i modern tid Vi har uppdrag att projektera bygget och vill ej tacka nej till ett 16 miljarders uppdrag där möjligheterna att debitera för vår uppfinningsrikedom kan betala sig, Själv tycker jag att Tysta spår, www.KnutpunktSlussen.se är ett rimligt alternativ till lägre kostnader

anders sandegren, 12:43, 28 januari 2009. Anmäl

Vad gäller demontrationerna så är det rätt att lägga centralbron i tunnel. Men det är ändå bra att man bygger citybanan. T-centralen avlastas iom bytespunkt vid Odenplan. Synd bara att man inte lyckas få någon mer bytespunkt. Eventuellt skulle man kunna förlänga Saltsjöbanan under jord mot Södra Station (och sedan vidare mot Årsta och Älvsjö som en del av spårväg syd). Då skulle man få ut ännu mer av projektet.

Niklas 2, 17:22, 26 januari 2009. Anmäl

De båda demonstranterna är inne på helt rätt spår. Centralbron är det verkliga svärdshugget genom stan som skapar stress genom buller och sin smutsiga uppenbarelse. Skulle grävts ner för 15 år sen.

Niklas, 09:28, 26 januari 2009. Anmäl