Årets rookie ställer ut på Kontrast

Elevutställningar är angelägna endast för de närmast berörda. Så tänkte jag slentrianmässigt men besökte ändå pliktskyldigast vernissagen på Galleri Kontrast (Hornsgatan 8) på lördagen. Väl där tvingades jag totalrevidera mina fördomar. Nordens fotoskolas elevutställning med fotoreportage på temat ”Gränsliv” är en angelägenhet för alla fotointresserade, ja för alla som betraktar sig som medmänniskor. Arton bildsviter av arton unga fotografer har alla något viktigt att berätta.

Robin Aron Olsson (i svart toppluva) i bakgrunden.

I Bosnien-Hercegovina har Robin Aron Olsson fotograferat återuppbyggda bostadshus som mer eller mindre totalförstördes under Bosnienkriget i början av 1990-talet. Robin Aron Olsson kontrasterar sina nytagna bilder mot Arne Bergs 10-15 år gamla bilder av samma hus, då i ruiner.

Förstora gärna bilden (genom att klicka på den) för att bättre se Robin Aron Olssons fotografier.

Ingenjör Arne Berg (Robin Aron Olssons flickväns pappa) fotograferade de förstörda husen när han för Räddningsverkets och FN:s räkning jobbade med återuppbyggnaden efter kriget i mitten av 1990-talet. I höstas åkte Robin Aron Olsson ned till byarna i regionen Brcko (nära gränsen till Kroatien och Serbien) och letade med hjälp av Arne Bergs gamla fotografier upp och fotograferade samma hus, nu återuppbyggda.




”Reportagen i de vanliga medierna från de här områdena ger mest en mörk bild. Min ambition har varit att skildra också en annan sida av verkligheten”, säger Robin Aron Olsson. Jag tycker att han lyckats. Det tycker PFK (Pressfotografernas klubb) också. De utsåg Robin Aron Olsson till årets Rookie.

Ung engagerad svensk fotografi lever. Gå till Galleri Kontrast och konstatera det med egna ögon!

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Stockholms dystraste plats görs om till nattstängd galleria

En dystrare plats än Tysta Marigången (mellan Vattugatan och Tegelbacken) existerar knappast i hela Stockholm. Visserligen finns här en tapper frisör, en liten resebyrå, något slags lager och en outletaffär. Men de flesta lokalerna står sedan länge tomma och övergivna.



Många människor är rädda att överhuvudtaget gå in i Tysta Marigången. Onekligen övermannas man av obehagskänslor när man vistats på denna aparta plats mitt i stan. Personal vid företag i området som Sheraton, KPMG och till och med regeringskansliet har ibland enligt uppgift känt sig tvingade att begära väktareskort på kvällarna. Vilket kanske kan tyckas lite överdrivet.



I flera år (sedan 2004) har stadens styrande planerat för att läka detta sår efter skövlingen av gamla Klara under decennierna efter kriget. Nu är det i stort sett klart att det ska det bli en inomhusgalleria med rätt för stockholmarna att passera på dagtid. På kvällarna däremot blir det stängt med låsta portar mot såväl Vattugatan som Tegelbacken.



Tomträttsinnehavaren Diligentia ska bygga om och in den trista passagen och stå för driften. Här är en av få platser i innerstan som jag håller med om att det passar att inhysa en galleria. Men det finns ett ”men” som också noterats av Socialdemokraterna och Miljöpartiet. Det offentliga rummet i staden minskar succcessivt över tiden, vilket är oroande. För tio år sedan stängdes de underjordiska passagerna under Tegelbacken ut mot Mälarstranden. Jag minns ännu de sprakande muralmålningarna i dessa märkliga gångar som plötsligt en dag utan förvarning bommades igen.



Tysta Marigången är fortsättningen på Klara Västra Kyrkogata söderut. Och vid Klara Västra Kyrkogata som en gång mynnade ut i Tegelbacken låg i hörnan vid just Tegelbacken fram till 1963 Dagens Nyheters redaktion. Men det var före min anställning på tidningen som inte startade förrän den 1 februari 1973. Då var DN-huset redan sedan tio år etablerat i Marieberg.

Längst bort till vänter i Tysta Marigången (dåvarande Klara Västra Kyrkogata/Tegelbacken) låg DN fram till 1963.

PS. Tysta Mari var namnet på en omvittnat trevlig restaurang på Tegelbacken som låg i Kronprinsens stall innan det revs på 1960-talet. Restaurangen var döpt efter Maria Christina Lindström som startat sin rörelse redan på 1830-talet. Hon kallades av gästerna för ”Tysta Mari” eftersom hon inte var alltför talför, vilket uppskattades. Jag tycker det är ett hån mot ”Tysta Mari” att den trista passagen mellan Vattugatan och Tegelbacken 1970 döptes till Tysta Marigången och föreslår att namnberedningen nu efter 40 år i förändringens tider passar på tillfället och döper den kommande gallerian till Hjalmar Mehr-gallerian efter den politiker som ju hade det grundläggande ansvaret för den olycksaliga passagens tillkomst.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (25)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 25

Jag hoppas verkligen de lyckas att få till en galleria där som folk vill gå igenom. Jag försökte hitta Tysta Marigången på den där fotograferade kartbilden där man promenerar och lyckades först inte, men såg bedrövliga kvarter där jag aldrig någonsin rört mig. Ändå promenerar jag mycket i centrum. Lyckas man göra dessa kvarter trevliga att promenera i så är det en stor bedrift! Fler övergångsställen kring Tegelbacken är en bra början så att man kan ta sig runt bättre.

Lina, 03:05, 4 mars 2010. Anmäl

Epstein känner vad Stockholmarna tänker. I decennier har det skämtats i arkitekt- och ingenjörskretsar om att man borde resa en mindre staty föreställande Hr ärkevandalen. Underförstått att vi behöver en plats där vi kan uttrycka vår avsky. Eftersom historien nu tycks upprepa sig, med alla hatade byggen, kunde man ha plaketter på väggen. Man kunde t.ex börja med Unge Söderlund, Mehr, Alvendal osv osv. Även vissa potentater på stadsbyggnadskontoret skulle då kunna få en rättmätig plats. Utreds.

major W, 11:52, 9 februari 2010. Anmäl

Det är klart att det är realistiskt ett valår, annars med eftersom det är lättare att stryka folk medhårs. Man kan även välja ett längre tidspersapektiv och säga att det är lika bra att ta tjuren vid hornen nu. Själv så tror jag att detta blir droppen som får bägaren att rinna över. Mao att folk slutligen får upp ögonen för den fördumning som faktiskt pågår , med tanterna Alvengren och postbiträdet vid rodret... Gamla stan tillhör alla svenskar, från Falsterbo till Trerikssröset...

Janne, 12:22, 8 februari 2010. Anmäl

Janne, det senaste förslaget för ett framtida Slussen är det mest realistiska och det mest ansvariga. Visst kan man ha åsikter om hur det borde vara, men i slutänden kommer Slussen att utformas efter hur det måste fungera. En lösning med 8 körfält jämfört med dagens 12 är ett steg i rätt riktning, i synnerhet eftersom 2-3 av dessa körfält är reserverade för kollektivtrafiken.

Magnus Orest (Webbsida), 11:47, 8 februari 2010. Anmäl

Man kommer så småningom att låta riva trafikkarusellen vid Tegelbacken, såsom varande det mest destruktiva på platsen. <br/>Det blir lättare nu, när vi förbjuder en stor del av genomfartstrafiken genom Gamla stan, genom en smal bro vid Slussen. Det presenterade förslaget är ansvarslöst och kommer därför att underkännas.

Janne, 07:58, 8 februari 2010. Anmäl

Det stämmer, Uffe. Förhoppningsvis kommer man att göra någonting åt just detta exempel på 60-talsarkitektur. <br/><br/>Noterade med viss ironi att SvD körde något "kulturinslag" på sin webb-TV idag, och där man valt just Tysta marigången som backdrop. Är det kulturellt så är det... Det dröjer nog inte länge innan även Tysta Marigången får sina skyddsänglar som kräver ett bevarande. Precis som med Slussen.

Magnus Orest (Webbsida), 20:50, 7 februari 2010. Anmäl

Pinsam 60 tals arkitektur är inte framåtsträvande det är direkt bakåtsträvande.

Uffe, 19:31, 7 februari 2010. Anmäl

Vill Niklas vara så vänlig och uttrycka sig artigt mot den välkända och omtyckta signaturen Clara. Det är stötande för läsekretsen att du dina partivänner <br/>ständigt hackar på henne.

Yngve, 09:31, 7 februari 2010. Anmäl

Och nu gick Clara igång med sin pladder. Nej anledningen till att gången är tom har väldigt lite med arkitektur att göra, utan frånvaron av god stadsplanering på 60 och 70-talen.

Niklas, 04:14, 6 februari 2010. Anmäl

"Vi" har inte låtit bilar ta över stan. Socialdemokratiska arbetarepartiet har tvingat detta helvete på oss andra. Om man nu passar på att bygga så att trafikflödet genom Gamla stan stryps avsevärt så har vi inte bara bidragit till att rädda de gamla husen utan även förbättrat hela området trafikmässigt. <br/>Problem är till för att lösas och inte som Nordin & Co gör, sopa dem under mattan.

Janne, 16:12, 5 februari 2010. Anmäl

Stockholm, plogad stad

Snöplog på Drottninggatan.

Glashala isvalkar långa sträckor på Drottninggatan (Stockholms mest frekventerade gågata) har fått mej att halka och svära till flera gånger i vinter. Finns det ingen snöröjning i den här stan har jag muttrat tyst för mej själv. Den finns. Men är bara lite trögstartad. Nu har den fått upp farten. Vintern är på gång på allvar med ymnigt snöfall. Jag ser och hör snöplogar dåna fram på Drottninggatan.  Och inte bara där. Överallt skottas tak, hackas istappar, plogas gator och sopas rent från snö framför affärsentréerna. Jag upptäcker nu också till min glada förvåning att isvalkarna på Drottninggatan har avlägsnats. Halkrisken är undanröjd. Toppen!

Varningsskylt som alltför ofta saknas.

Men jag oroas när jag lyfter blicken och ser alla hustak i stan med snööverhäng som plötsligt i stora sjok kan lossna och falla ned på trottoaren. Jag ser också med bävan de många livsfarliga istappar orsakade av läckande stuprännor som bara väntar på att sylvassa med kraft falla ned som projektiler i tjugofem meters fritt fall utan förvarning. På många håll har husägarna satt ut varningsband och skyltar. Alltid något! Men på alltför många ställen finns ingen som helst varning. Dåligt! Minns den pojke som häromåret fick en istapp i huvudet och dog i Drottninggatsbacken.  

Stockholm som snöpudrad vinterstad är annars just nu ett avnjutbart konstverk i sin egen rätt.

Vertikalt snötäcke vid Sergels torg.

Vitklädd cykel ovanför Plattan.

Snöcamouflerad semesterreklam på Sveavägen.

Minnesmedaljong på konstnären Elias Martins gravsten med dubbelporträtt på Adolf Fredriks kyrkogård.

Snötäckt parksoffa i Tegnérlunden.

 

 

Och här är ett webbteve-inslag om var all bortplogad snö hamnar:

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (1)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-1 av 1

I början på sextiotalet tolkade en vän efter storebros bil på skidor tvärs igenom stan. Detta skedde en söndagmorgon och snön låg tjock på Sveavägen.

J-E, 09:10, 31 januari 2010. Anmäl

Västerlånggatan 75:s nazistiska koppling

Västerlånggatan 75.

Varje dag går jag Västerlånggatan fram men aldrig förr har jag som denna gång stannat mållös och förundrad framför 75:ans port. Det var i går på onsdagseftermiddagen, den officiella Förintelsedagen (årsdagen för Auschwitz befrielse 27 januari 1945). Och jag stod kvar trots snöyra och bitande kyla. Vi var ett trettiotal personer som deltog i Forum för levande historias stadsvandring om nazismen och dess till till Stockholm kopplade platser. Museipedagogen Åsa Thunströms berättade den tragiska historien om den unge glödande nazisten Hans Waldemar Lindén som en gång bodde på just Västerlånggatan 75.

Hans Waldemar Lindén (1922-1941).

Hans Waldemar Lindén föddes den 10 september 1922. Som femtonåring anslöt han sig till den nazistiska organisationen Nordisk Ungdom. Han arbetade en tid som kontorist på gatukontoret men längtade efter en helt annan tillvaro. När han var 17 år gick han in som frivillig i den finska armén 1939. I mars 1941 blev han den förste svensk som tog värvning i Waffen-SS och också den förste svensk som stupade på östfronten, någon av de sista dagarna i december samma år, endast 19 år gammal.

Museipedagogen Åsa Thunström, stående i porten på Västerlånggatan 75, läste för oss deltagare i stadsvandringen, ur den då 18-årige Hans Waldemar Lindéns egenhändigt skrivna dagbok från den 3 mars 1941:

”Åter har det alltså lyckats mig, att sätta en dröm i verklighet. Förra året i finska armén, i år i den stortyska. Det ser ut, som om man vore på väg att bli någon sorts internationell legoknekt, men så farligt är det väl inte hoppas jag. Varför är jag då här? Ja, det är inte så lätt att svara på med några enkla ord. Det är en hel rad med omständigheter som spelat in. Visst är det idealitet och äventyrslusta, som spelat in till en stor del. Men jag kan inte intala mig att det är enbart det den här gången. Nej, det är även många andra, kanske inte fullt lika vackra faktorer, som bidragit. Vantrivsel i det tröstlöst och oheroiska, ja antiheroiska demokratiska samhället, och den fullkomliga avsaknaden av möjligheter, att utan ett evinnerligt ja-sägande till demokratin, skapa sig en ställning i staten. Skall jag kanske gå och vantrivas och ge min ungdom åt någon sorts förvärvskälla, som jag alldeles saknar intresse för? Skall jag låta mina bästa år förgå, medan jag samlar tjänsteår, för att i bästa fall sluta, visserligen i lugn, men också som en lägre tjänsteman i en dammig byråkratisk statsinstitution?”

I det tilltagande snöovädret stod vi gamla och unga, och lyssnade på detta utdrag ur dagboken och om hur Hans Waldemar Lindén drömde om en ljus framtid i det kommande stortyska riket men också om hur han var medveten om att han riskerade sitt liv: ”Stupar jag, ja då har jag med mitt blod beseglat den ariska livsgemenskapen och dött för mina ideal. Jag kan stupa i lugn, i vetskap om att den Stora saken dock kommer att segra”.

Åsa Thunström föreläser utanför Västerlånggatan 27.

Ingen av oss stadsvandrare tycktes kunna förstå bakgrunden till den reservationslösa trosvissheten hos denne 18-åring i Sverige 1941.  Vandringen fortsatte till Västerlånggatan 27 där den nazistiska organisationen Brun Marin/Flottans framtid hade sina cellmöten 1940. Denna organisation avslöjades i Ture Nermans tidning Trots Allt vilket ledde till ett tryckfrihetsåtal (!) som dock ogillades. Det var ett annat andligt klimat i Sverige i början av andra världskriget innan det blev uppenbart att Tyskland skulle besegras.

Stadsvandringen ”På denna plats. En vandring genom krigets Stockholm 1933-45” finns som liten broschyr att köpa på Forum för levande historia på Stora Nygatan 10. Tidningsbilden på Hans Waldemar Lindén och det ovannämnda citatet är hämtat ur Bosse Schöns bok: ”Hitlers svenska soldater”. 

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (13)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 13

Blir det också stadsvandringar där kända kommunister bor och bott (eftersom många nuvarande sk Vänsterpartister fortfarande kallar sig kommunister)?

Sherlock, 11:21, 11 februari 2010. Anmäl

Re: Peter Även jag känner obehaget med de nya byggena inne i staden som rent fascistiska. Man blir rädd och skrämd över de bestämmandes inre. Om jag får råd kommer jag att flytta.

Carla N, 08:05, 5 februari 2010. Anmäl

Hasse Lindén var inte ens myndig när han avled. (För övrigt så stupade han inte, utan dog av difteri eller liknande) <br/>Idag kan människor som är flera år äldre begå brott (Lindén begick dessutom inget brott) och gå fria med hänvisande till deras ungdom. <br/>Rätt eller fel, men Lindén tog konsekvenserna av sin övertygelse.

BoXXe, 18:11, 30 januari 2010. Anmäl

Vad kommer härnäst? "I den här skolan gick nazisten XX mellan åren XX"? <br/>Fånigt effektsökeri. Desperat jakt på bidragspengar kanske? <br/>Hur orkar man tjata detta om och om igen? <br/>Det finns värre händelser (eller åtminstone lika allvarliga) och det finns händelser närmare i tiden. <br/>När skall kommunismens brott (vilka, om man räknar antalet döda, är långt fler och värre) belysas med samma energi och frenesi? <br/>Inte så att jag försvar de nazistiska förbrytelserna, men varför blunda för alla andra brott?

BoXXe, 18:07, 30 januari 2010. Anmäl

Till författaren: Väldigt bra artikel; den sammanfattade vandringens innehåll väldigt väl! <br/>Jag minns dock att jag förundrades över att du hade din kamera utan skydd under hela promenaden och kommer aldrig riktigt att förstå hur den klarade sig.

Hon som inte riktigt förstår:, 16:33, 28 januari 2010. Anmäl

Till Hon som förstår: Jag håller med om att det kanske handlade om att ingen kunde sympatisera med hans resonemang snarare än att man inte kunde förstå det, men å andra sidan tror jag faktiskt inte att någon i dag kan förstå exakt hur denna människa (eller någon annan) tänkte. Man behöver inte ha dålig förståelse för människor bara för att man har svårt att inse hur någon gärna ville gå med i krig och frivilligt döda människor för ärans skull. Man kan definitivt uppleva äventyr på andra sätt.

Hon som inte riktigt förstår., 16:29, 28 januari 2010. Anmäl

Tycker hans livsinsikt liknar den man själv känner i dagens samhälle. Det tröstlösa gnetandet utan någon som helst mening. Tragiskt att han gick och dog på östfronten. Hade man varit i hans skor på den tiden hade det inte varit omöjligt att man själv låtit sig dras med..

Feffe, 14:51, 28 januari 2010. Anmäl

Oerhört bra reportage i Gamla stan med fina bilder. <br/>Hade aldrig hört talas om denne nazist! <br/>Du är en utmärkt folkbildare. Heders Lars!

Sven, 14:38, 28 januari 2010. Anmäl

"Skall jag kanske gå och vantrivas och ge min ungdom åt någon sorts förvärvskälla, som jag alldeles saknar intresse för? Skall jag låta mina bästa år förgå, medan jag samlar tjänsteår, för att i bästa fall sluta, visserligen i lugn, men också som en lägre tjänsteman i en dammig byråkratisk statsinstitution?” <br/>Var det någon som såg TV-serien "Upp till kamp"? Detta citat kunde varit taget därifrån...!

Henrik1961, 13:20, 28 januari 2010. Anmäl

Hans idealiseringen kan jag förstå även om föremålet var och är förskräckligt. Jag ser stora likheter i kommunismen/socialismen sådan vi tvingas se den. Idag bärs islamismen fram med samma typ av idealister. Precis som det avr på 30- och 40-talet i vårt land finner jag inget tydligt avståndstagande mot islamismen idag.

Invandrare, 13:14, 28 januari 2010. Anmäl

”Slussenrabaldret” på 30-talet gav bra resultat

Trafikkarusellen vid Slussen (klar 1935) skapades av arkitekten Tage William-Olsson och ingenjören Gösta Lundborg på Stockholms stadsplanekontor. Gösta Lundborg var förmodligen den som först framförde idén med planfria korsningar på en av Stockholms mest trafikerade platser. Detta för att radikalt eliminera 1920-talets ”Slussenelände” (de för varje år växande trafikköerna).

Trafikkarusellen har nu fungerat utmärkt i alla år (även efter övergången till högertrafiken). Men det är inte Gösta Lundborg utan Tage William-Olsson som blivit mest känd som ”Slussenarkitekten”. Arbetsfördelningen mellan dem båda är inte helt utredd. Mer om detta står att läsa i en initierad artikel skriven av Bo Bergman i Sankt Eriks årsbok 2004.

Tage William-Olssons Slussenvision med de två tornen och de nybyggda husen från 1929.

Nytt förslag två år senare. Perspektiv mot söder (lägg märke till höghusraden!). Akvarell av Tage William-Olsson 1931.

Förslaget som antogs av stadsfullmärktige 1931. De planerade husen liksom Stadsmuseets två nya flyglar byggdes aldrig. Lavering av Tage William-Olsson.

Tage William Olsson var både bergsingenjör och arkitekt. Han ritade flera förslag innan den slutliga utformningen godtogs. Från början tänkte han sig två runda torn mitt på Slussen. Sedan föreslog han en storslagen bebyggelse på platsen (något i stil med det som just nu planeras). Tage William-Olsson ville också riva flera gamla hus (som än i dag finns kvar) runt Slussen. Men tvingad av den högröstade opinionen (vars heta ordväxlingar gick under namnet ”Slussenrabaldret”) strök Tage William-Olsson de tilltänkta nya funkishusen ett efter ett från sina arkitektritningar. Förverkligad blev till sist lyckligtvis endast den renskalade funktionalistiska skapelse som vi nu känner som ”klöverbladet” och som fungerar utmärkt än i dag (om än sliten och nedgången).

Således ledde den livliga debatten början på 1930-talet fram till flera för stadsbilden positiva omarbetningar av det ursprungliga Slussenförslaget som till sist resulterade i en lyckad och formskön lösning av Slusssenproblemet utan monumentala huskroppar som skulle ha skymt utsikterna mellan Södermalm och Gamla stan eller över Mälaren och Saltsjön. Vågar man hoppas på en repris, att meningsbrytningarna och de relevanta argumenten också i dag leder till en lyckad lösning till sist? Visst vågar man.

 

 

DN:s webb-tv har tagit en Slussenpromenad med arkitekten bakom det nya förslaget. Kolla här:

 

 
 

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (30)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 30

Clara, om TW Olssons plan för Slussen från 1931 istället var ett av 2000-talets alternativ, skulle du verkligen vilja se det genomfört då? Är det något som liknar fyrkantig förortsarkitektur så är det väl det. Jag har väldigt svårt att se det "organiskt, spännande formspråk" du talar om, jag ser bara kolossala lådor.

Micke, 16:04, 15 februari 2010. Anmäl

Slussens charm i Tage William Olssons klöverblad överstiger mycket när man ser skisserna. -Han jobbade fram material ikring <br/>public space, ett organiskt, spännande formspråk, likt Guggenheims i New York. <br/>-Litet skillnad mot de nya fyrkatiga lådorna som liknar Sergels Torg,-bilarna där uppe och människorna nere. <br/>- I klöverbladet rör sig allting och flyter.

Clara, 14:41, 8 februari 2010. Anmäl

"flitig tidningsläsare", jag tror att du har rätt. Det är visst moståndarsidans "bästa" inlägg som försvinner. Vilket säger en del om nivån på de som får vara kvar. <br/><br/>Kul att se att mr 300 bloggar fortfarande är i farten. Stadshusbloggen, miljoopinion, demokratiprojektet, greensweden och fan vet allt vad han kallar dem. De är dock skrivna av samma person, och består av i princip samma inlägg. Ingenting värt att ödsla tid på, IMHO. Det finns mer seriösa bloggar att diskutera på.

Magnus Orest (Webbsida), 13:45, 5 februari 2010. Anmäl

Ja Dn har beskyddat stadsvandalerna och även ditt gäng.

-, 12:11, 5 februari 2010. Anmäl

"Tidningsläsare", själv tycker jag att det är de allra sämsta inläggen som försvinner, och den synen delas av DN. Personangrepp, spam och annat dravel hör inte hemma här, oavsett hur "bra" du tycker de är.

Micke, 14:53, 4 februari 2010. Anmäl

Micke Du talar om en blogg där man ev. censurerar. Själv har jag lagt märke till att där du och dina vapedragare Niklas och Magnus O skriver, så försvinner ofta motsidans allra bästa inlägg...

flitig tidningsläsare, 14:38, 4 februari 2010. Anmäl

kafpauzo: <br/>Men hur smart är det du föreslår. Om du tittar på i vilken sida de flesta stiger på söder om Slussen, så kommer du märka att huvudentrérna ligger i de flesta fall i sydsidan (längst från Slussen). Sålunda har du, när tåget kommer fram till Slussen, mest trängsel på sydsidan. Varför ska man spä på denna trängsel ytterligare? Är det inte mer effektivt att utnyttja även tågens främre del? <br/>På vilket sätt menar du att kapaciteten skulle höjas med att ta bort en station?

Niklas, 23:51, 3 februari 2010. Anmäl

"Stadshusbloggens" trovärdighet minskas rätt avsevärt genom att han censurerar kommentarer och överhuvudtaget inte tar in sådana som motbevisar påståendena han gör. Man ska också veta att han driver ett flertal andra bloggar och åberopar dem som stöd för sina egna påståenden, bl a med kommentarer som "Bloggosfären har redan nått kokpunkten".

Micke, 14:56, 3 februari 2010. Anmäl

Stadshusbloggen har massor av synpunkter på bl a Slussen, <br/>http://stadshusbloggen.blogsome.com/ <br/>en källa till vetande. Välj inlägg i spalten till höger.

Blog (Webbsida), 14:20, 3 februari 2010. Anmäl

Som jag sa i inlägget innan ditt så minskar ju asfaltytorna till hälften och den synliga betongen försvinner förhoppningsvis helt. Om gamla östtyska arkitekter ogillar det nya Slussen så är det förmodligen för att gamla östtyska arkitekter oftast var modernister, och gamla Slussen är ett praktexempel på förlegat modernisttänkande.

Micke, 08:16, 3 februari 2010. Anmäl

Farväl gamla Slussen!

Spencer de Grey presenterar nya Slussenförslaget.

Borgarråden Kristina Alvendal, Ulla Hamilton och Sten Nordin talade sig varma för nya Slussen.

Dagarna är räknade för gamla Slussen. Snart är det dags att ta farväl. Den nya Slussen (för 8 miljarder kronor) rycker allt närmare. Om åtta år (2018) ska den vara färdig att tas i bruk. Nu ställs det bearbetade förslaget från arkitektkontoren Foster+Partners och Berg ut för allmän beskådan i Sjömanshemmet på Peter Myndes Backe 3 vid Slussen. Spencer de Grey från Foster+Partners presenterade förslaget på en presskonferens på måndagsförmiddagen. Han förklarade att det är fotgängarna som prioriteras på fordonstrafikens bekostnad i nya Slussen. Alla de tre ”tunga” moderata borgarråden Sten Nordin, Kristina Alvendal och Ulla Hamilton framhöll också det nya förslagets förtjänster. Mindre betong, bättre utrymmen för cyklister och fotgängare, många vattennära ytor, spännande utrymmen under den stora bron med cyklistcafé, lätt att orientera sig, raka och enkla vägar, osv.

Nybebyggelsen (volymstudier) på Slussen i genomskinlig plast (från Mälaren mot Saltsjön).

Utsikt från Saltsjön mot Mälaren (Stadsmuseet i mitten).

Kristina Alvendal med sin borgarrådssekreterare Henrik Nerlund studerar Slussenmodellen. I förgrunden ses byggnaden (volymstudie) som planeras på klöverbladets plats.

 

Utsikt som tyvärr kommer att skymmas.

Nog tycks mig detta förslag överlägset de som tidigare presenterats. Ändå är jag tveksam till den voluminösa gallerian/kontorsbyggnaden (ungefär på klöverbladets nuvarande plats). Som jag ser det kommer det stora nybyggnadskomplexet att skära av utsikten från Gamla stan mot Södermalm och vice versa. Två klassiska stadssilhuetter försvinner. Nu framhöll i och för sig Spencer de Grey att man inte ska se husen på Slussenmodellen annat än som så kallade volymstudier. Den nya bebyggelsen på Slussen fordrar en mycket noggrann och genomtänkt arkitektonisk utformning, underströk han. Men kvar står att det planeras stora byggnadsvolymer som totalt kommer att förändra Slussens utformning.

Men positivt är trots allt att fotgängarna bereds många ställen att vistats på nära vattnet i nya Slussen. Negativt ät den mer rätlinjiga och konventionella utförandet som nya Slussen får jämfört med dagens. Jag vidhåller att den nuvarande älskade, hatade och förtalade Slussen med sin unika utformning och alla infarter och utfarter besitter en obestridlig charm bortsett från smuts och förfall på grund av dålig städning och knapphändigt underhåll under årens lopp.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (85)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 85

@Niklas: Ok jag erkänner att jag snodde dit alias. Ber så mycket om ursäkt! Framgent ämnar jag hålla mig till mina egna alias.

klart omdöme/?/mfl, 13:49, 11 februari 2010. Anmäl

"Din signatur".. ?

?, 13:24, 4 februari 2010. Anmäl

klart omdöme: Intressant att du använder min signatur. Skriver att jag vill ha skyskrapor i Gamla Stan och sedan argumenterar emot det. Detta är typiskt för den som saknar argument.

Niklas, 23:57, 3 februari 2010. Anmäl

Att bygga mer inkännande och att gräva ner trafiken är verkligen viktigt, gör det först <br/>och tänk som Göteborg, där man återskapar <br/>sin fina gamla hamn och bygger med restaurerande av hamnmagasinen, återskapar Ostindiefararen och gör det fint med Göteborgsoperan, vattenbussar....

Clara, 21:16, 2 februari 2010. Anmäl

Det allra vackraste ur alla synpunkter vore om man grävde ner hela systemet - alltså tunnel/tunnlar under vattnet. <br/>Förstår inte varför detta inte diskuterats.

Ulf S., 09:49, 1 februari 2010. Anmäl

Niklas Ja din vän ville ju bygga en skrapa tätt intill S:t Clara kyrka. Vadå, den ä ju int hög sa arkitekten, kyrka ä några meter högre .Sen tyckte geniet att land ä sekularisert och att han inte fattade vad folk snacka om. Nej, du och din vän förstår inte det, desto bättre gör vi andra det.

klart omdöme, 10:58, 31 januari 2010. Anmäl

http://svtplay.se/v/1862853/kulturnyheterna/26_1_1 9_00?cb,a1364145,1,f,-1/pb,a1364142,1,f,-1/pl,v,,1862853/sb,p102864,1,f,-1

clara, 00:01, 29 januari 2010. Anmäl

Var rädd om Stockholms vackraste stadsdelar Gamla stan, som lever med alla nationaliteter som kommer hit, från hela Jorden. We are unic!

Clara, 23:59, 28 januari 2010. Anmäl

Håller med Epstein, <br/>Bevarar man Slussen och satsar på uppfräshning istället, så finns det många ytor som skulle kunna vara riktigt snyggt restaurerade, <br/>Torg och allmäna platser, Så fint som man gjort vid Strömmparterren och Medeltidsmuseet, så kan det bli vid Slussen också. Koncert scener, och Stockholm Marathon. Waynes cofee och worldpress, Skaldjurs restaurang, och Expresso! Mys! <br/>Vissa ytor behöver totalrenoveras och vissa gångar fräshas upp och ljussätta, Grundförstärka bit för bit.

Clara, 23:53, 28 januari 2010. Anmäl

Vad är charmen med Stockholm? Jo, att staden inte är fullbyggd med rektangulära lådor av glas och betong, som en sexåring klarar av att rita, som i nästan alla andra storstäder ute i världen. Fråga alla utländska turister om dom anser att det finns för få glas och betonglådor i Stockholm och om detta i så fall skulle göra staden attraktivare? Svaret är givet! Låt inte politikerna förstöra staden med sina vansinniga "framtidsvisioner" . Det får räcka rivningsraseriet under sextio- och sjuttiotal

Staden kan välsignas som den är, fräshas upp!, 23:41, 28 januari 2010. Anmäl

Politiskt skrammel om Povel Ramel (vissen vits, visst)

Stockholm i januari 1951. ”Farbror Lundkvist” (som jag kallade honom då) var inneboende hos ”tant Viola” (min styvmor) på Sankt Eriksgatan 67 (nära bron). Farbror Lundkvist hyrde ett av rummen i den lilla lägenheten. Nio år gammal var jag strängt tillsagd att aldrig störa farbror Lundkvist. Men när tant Viola inte var hemma brukade jag ibland försiktigt knacka på hans dörr eftersom han själv inte hade något emot att bli ”störd”. ”Kom in”, hörde jag alltid hans vänliga uppmaning från andra sidan dörren. Det luktade lite instängt i farbror Lundkvists rum. Men det var inget jag brydde mig om. En dag kom han själv ut i hallen och bad mig följa med in i hans rum. Han ville att jag skulle lyssna på en ny skiva han hade köpt och satte på den på sin grammofon. För första gången hörde jag Povel Ramels röst. Han sjöng sin ”Far jag kan inte få upp min kokosnöt”, som blev min omedelbara favorit. Jag minns hur det bubblade i mitt bröst av glädje. Några år senare kom Knäppupprevyerna på Idéon (den omdöpta Odeonteatern på Brunkebergstorg). Vilka högtidsstunder! Jag älskade crazy på den tiden. Varje dag i DN läste jag Knäppupps annonser på nöjessidan med en ny ”flugig” vits för varje dag. Nu minns jag endast en ”I dag ingen paus, endast uppehåll mellan framtänderna”. En genial formulering tyckte jag då.

Povel Ramel vid pianot 1951. Det var det året jag första gången hörde hans ”Far jag kan inte få upp min kokosnöt” (Observera upphållet mellan framtänderna). Foto: Tore Falk

Povel Ramel (1922-2007) var utan tvekan en bjässe och förnyare i underhållningsbranschen i efterkrigstidens Sverige. Hans minne måste hedras på något sätt. Ann Mari Engel (v) har föreslagit att Stockholms stad initierar ett minnesmärke i form av ett lekfullt konstverk på Brunkebergstorg bakom Kulturhuset i närheten av den plats där Idéon (Knäppuppgängets egen teater) fanns innan huset revs för 40 år sedan (1969). Den borgerliga majoriteten tycks dock vara något njuggare i sin inställning. Finansborgarrådet Sten Nordin (m) delar uppfattningen att Povel Ramel var en folkkär artist men menar att ”Traditionen med minnesmärken och monument måste hanteras med stor varsamhet för att inte urholkas. Povel Ramel tillhör den skara som kan komma i fråga för ett hedrande från stadens sida i någon form. Kulturnämnden bör få i uppdrag att i lämpliga former uppmärksamma Povel Ramel, eventuellt genom en litterär skylt eller på annat sätt”.

Trista Brunkebergstorg borde kunna förgyllas med ett lekfullt konstverk till minne av Povel Ramel i anslutning till den sedan länge rivna Idéonteatern.

En litterär skylt låter lite väl snålt. Nog kan väl Povel Ramel få en liten plats med en staty som Nils Ferlin, eller en liten park som nyligen Monica Zetterlund och Stig Claesson (Slas), eller åtminstone en liten terrass någonstans som Astrid Lindgren. Måndagen den 1 februari blir det debatt (Politiskt skrammel om Povel Ramel) i frågan i Stockholms kommunfullmäktige i Stadshuset.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (14)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 14

Jag håller med Lasse Seger, på Stadshusets gård passar en staty på vår i särklass främste underhållare genom tiderna, alternativt naturligtvis på Brunkebergstorg där hans teater Idéon låg.

Lennart Andreasson, 19:39, 12 februari 2010. Anmäl

Jag tycker statyn skall stå mitt på Stadshusets gård! Där samlades massor av fans vid en Minneskonsert. Det var ju svärfar Ragnar, som ritade byggnaden.

Lasse Seger, 17:05, 11 februari 2010. Anmäl

Det var inte någon märkvärdig människa. Rent otillständigt förslag.

Quintus, 09:08, 31 januari 2010. Anmäl

Absolut, stor projektioner med hans musik och bilder av revyerna....textilt överhela fasaden eller som ljusprojektioner.

Clara, 13:08, 29 januari 2010. Anmäl

En staty över Povel Ramel torde glädja "såväl gammel" som ung?

Henrik1961, 14:11, 28 januari 2010. Anmäl

En staty till minne av Povel Ramel får mig att le vid tanken. Det måste vara något lekfullt och väldigt roligt att alla som ser den måste gapskratta. För inte är dom där bronsgubbarna på bemärkta personer nåra lustiga tingestar. Och blir det nåt sånt så låt hellre bli,

Gammelnisse, 22:56, 26 januari 2010. Anmäl

Povel Ramel bör absolut få en stor staty, i stil med Brantingmonumentet. Att Rauol Wallenberg har fått ett dåligt monument är en skandal, men en helt annan sak, kämpa för den frågan istället för att hindra andra goda idéer. Jag är emot borgmästarens höghusberoendefixering, men det hör väl inte hit.

Folke H, 08:53, 26 januari 2010. Anmäl

Artister är inte så märkvärdiga medborgare överhuvudtaget...

Carl B, 20:23, 25 januari 2010. Anmäl

En artist av Povels kaliber förtjänar en minnesplats. Så mycket han skrivit, som är så välkänt och omtyckt av så många, är han mer än väl kvalificerad att få denna ära.

Pelle (Webbsida), 19:04, 25 januari 2010. Anmäl

Skulle en artist få en staty,medan hjälten med civilkurage, Rauol Wallenberg, förnedras och förolämpas med det som finns någonstans på marken... Borgmästaren bör tänka sig för.

stadsbo & väljare, 08:40, 25 januari 2010. Anmäl

Norrbro återinvigd. Riv Strömbron! Bygg tunnel!

Högvakten återtog på lördagen efter drygt två års omväg sin gamla marschväg och tågade återigen över Norrbro på sin väg till vaktavlösningen på Slottet. En timma senare återinvigde kronprinsessan Victoria, glad och hjälmförsedd, Norrbro genom att lägga den sista stenen på körbanan (eller var det kanske gångbanan).



Frågan om den provisoriska Strömbron återkom vid ett par tillfällen under invigningsfestligheten. Den närvarande publiken applåderade idén att riva den snart pensionsmässiga Strömbron (från 1946). Idén avvisades dock bestämt av gatuborgarrådet Ulla Hamilton (m). Men varför inte?



Varför inte riva Strömbron och bygga en tunnel istället. Vid omröstningen i Stockholms stadsfullmäktige i mitten av 1940-talet segrade broalternativet med bara knapp majoritet (43-39). Egentligen var nog majoriteten för en tunnel (från Nybroplan till Skeppsbron) men ekonomiska argument avgjorde. Det skulle bli tre gånger så dyrt att bygga en tunnel (18 miljoner kronor istället för 6 miljoner kronor för broalternativet).



Vid en Gallupundersökning (dåtidens Sifo) i DN i juni 1946 röstade majoriteten av Stockholmarna för en tunnel (50 procent) endast 25 procent föredrog en bro. Kulturpersonligheter stred förgäves mot att Strömbron skulle byggas. ”Ett vanställande ärr i stadens ansikte”, skrev stadsträdgårdsmästaren Holger Blom. ”Ett skärande missljud i en välstämd orkester”, menade arkitekten Ivar Tengbom. Stadens gatudirektör David Anger argumenterade också förgäves mot att den fria vattenspegeln framför slottet vanställdes.

Men det skulle ju bara bli ett provisorium i avvaktan på en permanent lösning och ett återställande av de fria vattenvidderna. Nu är det kanske dags att börja planera för ett slopande av det gamla provisoriet. Varför inte utreda tunnelalternativet på nytt. Kan man bygga Norra länken, Södra länken, Förbifart Stockholm och Citybanan i tunnel kan man väl också bygga biltunnel inne i stadskärnan. Varför inte en tunnel både under Strömmen och Skeppsbron och kanske Slussen? Befria Strömmen från Strömbron och Skeppsbron från trafiken!

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (58)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 58

Lågenergisamhället: <br/>Du talar om gårdagens lösningar. Massbilismen i städerna tillhör inte framtiden. Framtiden för städerna är färre bilar, inte fler.

Äggmackan, 17:20, 15 mars 2010. Anmäl

Bra förslag. Bilarna kan grävas ner. Spårvägen från Slussen, tegelbacken och Norrmalmstorg kan med fördel gå via Norrbro, med Gustav Adolfs Torg som knutpunkt, en sträcka som använts historiskt som spårvägsbro.

Äggmackan, 17:17, 15 mars 2010. Anmäl

Jag har lagt en motion i Stockholms fullmäktige med detta innehåll. Men fick avslag. Motiveringen är att det blir en ganska kraftig stigning. Man måste börja vid slussen för att komma under vattnet. Tråkigt men sant.

Göran Dahlstrand, 13:19, 6 mars 2010. Anmäl

Jag ser mycket gärna Tors torn byggs vid Norra Station. Hoppas även att de får sällskap av ytterligare skyskrapor som då gärna får vara en bit högre.

stadens borgerskap, 17:49, 18 februari 2010. Anmäl

Märklig invertering av ståndpunkter här, de som är för bron och emot tunneln idag är samma sorts personer som var emot bron och för tunneln för 60 år sedan, och t o m argumenten är desamma fast det man argumenterar för nu är det man argumenterade emot då. Konservatism är allt annat än konservativ på några decenniers sikt...

Micke, 09:34, 18 februari 2010. Anmäl

Vi kommer att låta riva vissa hus omgående, även om detta blir oerhört dyrbart. T.ex kan inte "Thors torn" accepteras.

stadens borgerskap, 18:32, 15 februari 2010. Anmäl

Det är dom nya höghusen som aldraig ska byggas och om dom gör det ska rivas om 30 år pga av borgarnas ekonomiska fulhets kampanj för personilg popularitet

nitwit, 17:56, 15 februari 2010. Anmäl

forts. <br/>När man då planerar för att bygga tunneln i parken, så är risken stor att exempelvis hela Berzelli Park får lov att ryka p.g.a. den plats som en tunnelmynning tar. Då kommer det sluta precis som i många andra fall när det gäller nybyggnationer i Stockholm: Folk börjar klaga, politiker som stockholmarna själva. Mao, så klagar vi på det som en stor majoritet vill ha. Bron är en hemsk skapelse, men bygger man om den, så kan den garanterat bli en ståtlig symbol för staden.

Andreas, 20:03, 11 februari 2010. Anmäl

tidningsläsaren: <br/>Det handlar inte om påhopp på redaktören, det handlar om att om man väljer att riva Strömbron och bygga en tunnel istället, så ger det fler nackdelar än fördelar. Jag är bara osäker på om det är så man vill att staden skall se ut. Återigen, försvinner strömbron, så försvinner en viktig väg för en del av innerstadens busslinjer, det är mycket trafik på bron överlag och vill man då bygga en tunnel, så får ju någonting annat ta stryk, t.ex. Berzelli Park eller Kungsträdgården.

Andreas, 19:59, 11 februari 2010. Anmäl

Otroligt hur verklighetsfrämmande man kan bli bara för att man har glädjen att kunna leva på det man tycker i media! Men vår käre Epstein måste väl hitta på något ögonbrynshöjande att fylla sin spalt med. Tunneln kan han betala ur egen ficka, för vi andra skattebetalare har ingen lust. Och hur ska tunnelingångarna passas in så de inte förstör stadsmiljön? Dessuom vill vi fotgängare ha kvar en bro att gå på och inte bara bilisterna. Nej, skärpning nu herr Häppstein..., nej Epstein var det visst

iffe, 22:34, 10 februari 2010. Anmäl

Corporate Express har tagit ned skylten på Stora Nygatan

Nu går det inte längre att springa ned till kontorshandeln på Stora Nygatan och köpa en ny tejprulle när den gamla tagit slut. Corporate Express stängde på fredagen sin kontorshandel efter 20 år på platsen. Skyltarna monterades ned vid lunchtid. (För två decennier sedan huserade en inte alltför populär Sabisbutik i lokalerna).



 Varför stänger Staples Corporate Express (som företaget heter numera) sin affär för kontorsvaror i Gamla stan? (Den i Garnisonen på Östermalm får visst leva vidare). De tre expediterna i affären (som nu alla blir arbetslösa) visste inte. Jag ringde till huvudkontoret i Borås för att fråga om det var bristande lönsamhet eller höjda hyror eller någon annan orsak till nedläggningen. Rösterna i drektörernas telefonsvarare lät väldigt trevliga och lovade att ringa upp om ärende, namn och nummer angavs. Tyvärr infriades inte löftet. Kanske arbetar de bara halvdag på fredagar i Borås.



I alla händelser är det trist när ”vanliga” affärer försvinner i Gamla stan. Det finns tillräckligt med turistfällor som säljer fickpluntor med försilvrade döskallar, vikingaskeppformade ljusstakar och troll med vikingahjälmar och andra oundgängliga souvenirer. Tro inte att jag har något emot turister. Tvärtom. Jag gillar turister och det är givet att det finns många butiker som vänder sig till denna konsumentgrupp på stora stråket Västerlånggatan och även Stora Nygatan sedan också den blivit gågata. Men visst är det trevligare om det finns ett varierat utbud i detaljhandeln även i Stockholms turistcentrum. Och det är ju ingen naturlag som säger att Corporate Express ersätts av en souvenirbutik. Jag hoppas inte.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (4)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-4 av 4

Corporate Express stänger även i Nässjö där de hyr en butik på 600m2. Så nog beror detta på dålig ekonomi och inget annat.

Anders Rawell, 22:58, 2 februari 2010. Anmäl

Jag protesterar mot att dessa oborstade angrepp på den omtyckta redaktören tillåts fortsätta. De förstör hela den trevliga stämmningen med denna läsning.

tant Grön, 09:44, 28 januari 2010. Anmäl

Kunde inte hålla med mer. Hade Staples- en multinationell amerikansk kedja, etablerat sig någon annanstans i staden hade Epstein startat protestlistor. Antagligen vet han inte att det är ett dotterbolag till dem..

Dave, 14:47, 24 januari 2010. Anmäl

På vilken annan plats, eller i vilken annat sammanhang som helst, hade Eppis avfärdat Staples Corporate Express som en "själlös mutlinationell hjälte". Eftersom den nu råkar ligga bara ngt kvarter från Eppis bostad, och han själv handlar där, så får den nu istället position som en representant för ngn sorts småskalig genuinitet i Gamla Stan. Nog känns det mest som ett tecken på hur trångsynta många av resonemangen i den här bloggen blivit... Nimby indeed, med betoning på M:et.

Jocko Apa, 19:35, 23 januari 2010. Anmäl

Norrbro återinvigs i morgon av kronprinsessan Victoria

Norrbro från Lejonbacken runt sekelskiftet 1900.

Norrbro från Lejonbacken i dag.

Erik Palmstedts tvåhundraåriga Norrbro har varit utsatt för skiftande omdömen under seklerna. Så här skrev assessor Nils Lundequist i sin ”Stockholms stads historia, från stadens anläggning till närwarande tid” (1828) när Norrbro bara var drygt tjugo år gammal:

”Olika omdömen om denna brobyggnad underkastas kännares pröfning. Om den synes hafwa ett tungt utseende och wara allt för hög, tyckes dess sammansättning dock trotsa sjelfwa tidens allhärjande magt.”

Vattenisolering av Norrbro våren 2009. Foto: Dieter Stöpfgeshoff på utställningen vid invigningen i morgon.

En sista finputsning inför återinvigningen av gamla Norrbro.

Alltför hög tycker väl ingen i dag att Norrbro är. Trotsat tidens allhärjande makt har den sannerligen gjort. Den överlevde till och med rivningshotet på 1960-talet. Nu har Norrbro varit stängd i drygt två år för en grundläggande reparation. Det var i september 2007 den stängdes. Jag åkte på Norrbro sista dagen innan den stängdes på väg till Filminstitutet och ett föredrag om den finske filmregissören Aki Kaurismäki. Det känns länge sedan. Men nu öppnar Norrbro igen. I morgon (lördag runt klockan 13) lägger kronprinsessan Victoria symboliskt dit den sista stenen på bron och förklarar den nyinvigd. Invigningsfestligheterna startar dock redan klockan 12. En fotoutställning visas samtidigt.  Här kan man följa de olika momenten i renoveringsarbetet. På måndag släpps trafiken på.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (11)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 11

Andra skulle uppskatta om ni talade utan att blanda in oss.

Gurkan Gustavsson, 15:33, 25 januari 2010. Anmäl

Jag har redan svarat dig i en annan tråd, men jag gör det igen. Det är här diskussionen är, därför diskuterar vi här. Enkelt va?

Magnus Orest, 19:58, 24 januari 2010. Anmäl

Orest Niklas Andreas Yimby Varför håller du med din vän Niklas här i detta forum, kan ni kompisar som har egen förening tala med varandra där ? Ansträngande propaganda och försök att stödja era politiska vänner. Vet hut !

Gurkan Gustavsson, 15:54, 23 januari 2010. Anmäl

Nu saknas bara en modern version av Basaren, på brons västra sida, där Bonniers startade sin bokhandel bland galanterier och schweizerier. Läs mer om basaren och Helgeandsholmens långa historia på min webbsida.

Bobban (Webbsida), 14:22, 23 januari 2010. Anmäl

Redan 1828 var medborgarna oroade över Stockholms unika och världsberömda skyline! Kan inte annat än att hålla med, bron är för hög och förstör vykortsbilderna mot stadshuset! <br/>Allt var bättre förr och ju förr desto bättre.

Andreas, 12:08, 23 januari 2010. Anmäl

Gräva ner Centralbron? Vilka idéer du har. Nej nej, det ska bli precis tvärtom! Det ska bli mer av samma sort! Mycket mer! <br/><br/>Man har bestämt sig för att bygga om Slussen, så den blir precis som Centralbron, fast mycket, mycket mer påträngande. <br/><br/>Härliga Centralbron som alla älskar så. Snart får vi mycket, mycket mera! För det har våra politiker bestämt.

kafpauzo (Webbsida), 08:59, 23 januari 2010. Anmäl

Härligt att få igång Norrbro igen. <br/>Men den anskrämliga Centralbron,kan man inte gräva ner den.

My, 23:59, 22 januari 2010. Anmäl

Trevliga nyheter, jag har saknat Norrbro under renoveringen. Känns skönt att slippa behöva ta vägen över Strömbron med all biltrafik. <br/><br/>Håller med Niklas ang. Strömbron i övrigt. den är ful, men den borde gå att omgestalta. Att riva den känns däremot inte som något realistiskt alternativ, eftersom det då blir tjockt med trafik på Norrbro.

Magnus Orest, 19:14, 22 januari 2010. Anmäl

Jocke: <br/>Håller med om Strömbron är ful. Men att riva den är att ta bort ett naturligt flöde. Det kommer blir dött framför slottet. <br/>Tycker istället att den borde omgestaltas, med norrbro som förbild.

Niklas, 18:32, 22 januari 2010. Anmäl

Nu när Norrbro öppnats igen kan man väl fundera på om inte Stockholms mest förfulande byggnadsverk - Strömbron - som bara är ett provisorium, kunde rivas? Så Slottet kan få tillbaka sin plats på en udde i en älv, istället för att behöva ligga bredvid en damm och ett betongdäck?

Jocke, 16:09, 22 januari 2010. Anmäl