Tung delsträcka är över – nya tag i sikte

Efter ett tuff etapp: Abi Dhabi.

Efter ett tuff etapp: Abi Dhabi.

Team SCA gick i mål i Abu Dhabi natten mellan söndagen och måndagen, efter att ha avvekat de 6 125 nautiska milen från Kapstaden på 25 dagar, 6 timmar och 23 minuter. Den svenska båten, med enbart kvinnlig besättning, blev därmed sexa på etapp två i Volvo Ocean Race. Sju båtar startade från Kapstaden men endast sex gick i mål eftersom danska Team Vestas seglade upp på ett rev norr om Mauritius och tvingades bryta etappen.

 Söndagens segling in mot Abu Dhabi var en dag av många känslor ombord på Team SCA. Så här skriver Corinna Halloran i sin blogg:

”Söndagens soluppgång genom Hormuzsundet var enormt vacker. Vi visste att dagen skulle avslutas med många kramar och mycket skratt tillsammans med nära och kära, när vi äntligen stod på kajen i Abu Dhabi efter nästan 27 dagar på sjön. Det var en bitterljuv dag med känslor av lättnad, spänning, nyfikenhet, beslutsamhet, förväntan – och besvikelse.

 Det är med blandade känslor vi avslutar den andra etappen. Vi är frustrerade. Vi vet att vi kan bättre men det här är ett steg i rätt riktning. För bara sex månader sedan när vi kappseglade runt Kanarieöarna var vi ett helt annat lag. Idag är vi så mycket tryggare på alla plan. Denna extremt tuffa etapp har gjort oss starkare som lag och skickligare som seglare.

 Men vi är här för att kappsegla, inte titta på. Vi är här för att ligga i ledningen, inte vara eftersläntrare. Visst, vi banar väg för framtida kvinnliga havskappseglare men vi är också idrottare och att komma sist är alltid tufft.

Men vi är fast beslutna att lära av våra misstag och utnyttja de närmaste två veckorna för att rätta till dem. När vi kommer iland skall vi äta färsk mat, packa ur båten, duscha och vila – och framför allt gå igenom och prata om etappen vi har bakom oss. Och vad som ligger framför.”

 Nu väntar ett par dagars arbete för besättningen innan det är dags för julledighet. I slutet av december samlas gänget åter i Abu Dhabi för att förbereda sig för etapp tre, från Abu Dhabi till Sanya i Kina. Den etappen startar 3 januari.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (0)

Logga in för att kommentera.
Alla kommentarer publiceras med för- och efternamn.

Inloggad som ()

Kommentarerna ska hålla respektfull ton. Vi förbehåller oss rätten att ta bort inlägg med exempelvis rasistiskt och sexistiskt innehåll (läs vårt regelverk för artikelkommentarer). Vänligen håll dig till ämnet och skriv inte längre än 500 tecken.

Visar 0 av 0
Bli den första att kommentera!

Följ den dramatiska…

…målgången här: Sändningen börjar när båtarna närmar sig målgången, det är svårt att säga exakt när. Klicka på ”play” och en klocka som räknar ner till den estimerade tiden till mål gång visas.Via den här direktsändningen kan du också se live-intervjuer med seglarna.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (0)

Logga in för att kommentera.
Alla kommentarer publiceras med för- och efternamn.

Inloggad som ()

Kommentarerna ska hålla respektfull ton. Vi förbehåller oss rätten att ta bort inlägg med exempelvis rasistiskt och sexistiskt innehåll (läs vårt regelverk för artikelkommentarer). Vänligen håll dig till ämnet och skriv inte längre än 500 tecken.

Visar 0 av 0
Bli den första att kommentera!

Ruskigt spännande i topp – i botten är tålamod en dygd

Ledarbåtarna i Volvo Ocean Race, holländska Team Brunel och kinesiska Dongfeng, med svensken Martin Strömberg ombord, är på väg in i Persiska viken i en slutstrid där varenda millimeter kommer att vara viktig. Dongfeng, vars skeppare är fransmannen Charles Chaudlier, ligger bara 1,4 nautiska mil efter Team Brunel – något som betecknas som ännu en skräll då Dongfeng är en ”rookiesatsning” där halva besättningen inte hade någon som helst erfarenhet av havskappsegling innan satsningen på Volvo Ocean Race drog igång.

Svensken Martin Strömberg har sagt att han är imponerad över besättningens hängivenhet. Enligt honom har man val att segla säkert och inte gjort några spektakulära vägval.

Enligt den senaste positionsrapporten låg båtarna klockan 12.40 i runt 8 knop på väg in mot delsträckans mål i Abu Dhabi. Då hade de 169 sjömil kvar till målet som de beräknas nå någon gån mellan klockan 05 och 09 i morgon bitti, beroende på väder och vind.

Den helkvinnliga besättningen på svenskflaggade Team SCA har det tuffare. De ligger på en sista sjätteplats just nu, cirka 320 sjömil efter ledarbåtarna. De för halva farten mot ledarbåtarna, runt 4 knop.

Här en rapport från deras ombordreporter Corinna:

”Vi sitter fast i stiltje. Igen. Som om vi har slut på bränsle. Och det är inte första gången. Det känns som om vi har hoppat från det ena vindhålet till det andra de senaste 6 000 sjömilen, sedan vi lämnade Kapstaden. Med hjälp av små puffar och skiftande vindstråk har vi tagit oss lite närmare något som vi så innerligt hoppades skulle vara stadig bris där borta vid horisonten. Tyvärr hade vi fel och vi svaldes av ytterligare ett vindhål. Något som kan få vilken frisk person som helst att bli galen.

”Stiltje suger,” säger Carolijn. ”Men trots att väderfilen säger 0,0 knop har vi ändå lite lutning för tillfället så vi skall inte klaga för mycket!”
Resten av fleetet har redan tagit sig igenom det här trixiga området. Vi hade fortfarande tryck i seglen när de fastnade i ett område utan vind. Vi lyckades ta igen några förlorade sjömil. Sedan fastnade vi i ett vindhål, de smet förbi och fick fart igen. Det är en ond cirkel!
Vi kommer på flera kreativa idéer för att bryta denna onda cirkel, idéer som att de andra båtarna är bortförs av utomjordingar eller de hamnar i ett slagsmål med en gigantisk bläckfisk. Vi har också fantiserat om jätteflodhästar som kommer i de andra båtarnas väg. Men det är kanske inte så logiskt eftersom vi är långt ifrån flodhästars territorium.
Snart, efter det att vi tagit oss igenom denna onda cirkel utan vind, kommer vi till Abu Dhabi, utmattade efter ett taktiskt utmanande race. Förhoppningsvis kommer vi att kunna njuta av god mat som hamburgare, chips, gurka, hallon och ostkaka. Men det återstår några dagars fight innan det är dags.
Idag är vi lite extra exalterade för idag är det Twixdagen – en speciell dag för oss alla och extra speciell för Sam och Libby. Idag skall Sam försöka motstå frestelsen att äta sin Twix då hon måste ge den till Libby om vi inte kommer i mål den 15e. Vi håller tummarna att så inte blir fallet – om vi inte korsar mållinjen den 14e förstås.”

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (0)

Logga in för att kommentera.
Alla kommentarer publiceras med för- och efternamn.

Inloggad som ()

Kommentarerna ska hålla respektfull ton. Vi förbehåller oss rätten att ta bort inlägg med exempelvis rasistiskt och sexistiskt innehåll (läs vårt regelverk för artikelkommentarer). Vänligen håll dig till ämnet och skriv inte längre än 500 tecken.

Visar 0 av 0
Bli den första att kommentera!

Team SCA:s Carolijn Brouwer live från Indiska oceanen

Team SCA:s Carolijn Brouwer berättar hon om livet ombord, lagets största utmaningar just nu och förstås jakten på spanska MAPFRE.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (0)

Logga in för att kommentera.
Alla kommentarer publiceras med för- och efternamn.

Inloggad som ()

Kommentarerna ska hålla respektfull ton. Vi förbehåller oss rätten att ta bort inlägg med exempelvis rasistiskt och sexistiskt innehåll (läs vårt regelverk för artikelkommentarer). Vänligen håll dig till ämnet och skriv inte längre än 500 tecken.

Visar 0 av 0
Bli den första att kommentera!

Verkligheten svider

Det är inte meningen att det här skall vara en upplyftande och uppmuntrande blogg. Det här är sanningen. Våra huvuden hänger, trycket ökar, fingrar pekar och mörka moln tornar upp i tankarna. Verkligheten är hård och obarmhärtig. Vi ligger sist. Och det gör ont.

Varje positionsrapport är som ett slag i magen. Ett sådant där slag som gör att du tappar andan totalt, trots att du är beredd. Vi försöker segla på marginalen och krama ur minsta tiondels knop ur segel och båt men det hjälpa inte. De redan rika blir rikare och inom loppet av sex timmar har vi förlorat 15, 20, 30 nm till ledarklungan.

Vi är 460 nm bakom ledarna vilket, i de här förhållandena motsvarar cirka två dagar. Vi är sexa i en tävling med sex lag. Innan Vestas fick kasta in handduken låg vi sjua. Vi är ständigt på jakt.

Allt handlar om siffror och de har aldrig legat till vår fördel, inte nu, inte tidigare. Vår besättning har mindre erfarenhet. Medan vi har två Volvo Ocean Race på den gemensamma meritlistan har Abu Dhabi 20. Till och med de så kallade ”young-gunsen” på Alvimedica har nio race med sig ombord. Vi lär oss på vägen och under tiden tvingas vi se lagen med mer erfarenhet segla iväg mot horisonten och förvandlas till en liten färgglad prick på datorskärmen.

För tusentals mil sedan, några dagar in i racet, låg vi sida vid sida med Vestas Wind och tittade över axeln för att bevaka de andra båtarna. Plötsligt, precis som om de satt på jetmotorn, drog de iväg. Det här är en lång kappsegling runt jorden. Båten skall hålla hela varvet. Vi har ännu inte haft någon stor incident. Dongfeng å andra sidan fick byta ut sin ratt efter första etappen och Alvimedica hade sönder sin outrigger-pole på den andra. Dongfeng slutade tvåa och Alvimedica har gjort världens comeback efter att ha bistått Vestas för ett par veckor sedan. Borde vi kanske ligga mer på gränsen och riskera båten? Skulle det betyda mer fart? Frågorna snurrar i våra huvuden — Varför? Varför? Varför? Vi har jobbat så hårt för det här – några av tjejerna i över två år.

Hur slåss vi i de här förhållandena – när det känns som att vi arbetar mot det som moder jord serverar oss. Vi vet att vi kan det här. Den stora frågan är vad som hindrar oss att nå upp till vår potential?

Trots den tuffa situation finns det lite ljus som hjälper oss genom mörkret. Det här är bara början. Än så länge har den feta damen inte sjungit. Vi har bara seglat 10  000 av 40 000 nm. 75% av jordens omkrets återstår att segla. Vi har inte ens kommit till baslägret vid foten av Mount Everest.

Vi jagar. Vi gräver djupt och tar fram all den kraft, som återstår efter 22 dagar på havet, för att fortsätta kampen. Inom kort kommer tunga stunder som den här blekna i ljuset av ögonblick då vi uppnått precis det som alla nej-sägare påstått är omöjligt. Vår tid kommer. Vi är ett starkt lag med målmedvetna tjejer. Vi fortsätter kämpa, för oss och för alla där ute som tror på oss.

CORINNA HALLORAN/TEAM SCA

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (0)

Logga in för att kommentera.
Alla kommentarer publiceras med för- och efternamn.

Inloggad som ()

Kommentarerna ska hålla respektfull ton. Vi förbehåller oss rätten att ta bort inlägg med exempelvis rasistiskt och sexistiskt innehåll (läs vårt regelverk för artikelkommentarer). Vänligen håll dig till ämnet och skriv inte längre än 500 tecken.

Visar 0 av 0
Bli den första att kommentera!

Det drar ihop sig…

Det börjar dra ihop sig för målgång i den andra etappen av Volvo Ocean Race 2014-15. Segern i den dramatiska delsträckan till Abu Dhabi ser ut att stå mellan tre lag som följt varandra nästan sedan startskottet gick i Kapstaden

Här följer en officiell rapport från Volvo Ocean Race presscenter:

 Senaste positionsrapport, från klockan 08.00 i morse

Ledande båt: Team Brunel
Avstånd till målet: 785 sjömil
Hastighet: 10-12 knop
Beräknad målgång: 13-14 december
Avstånd mellan täten och sista båten: 419 sjömil
Vind: NO 5-6 m/s

När fältet passerade ekvatorn under natten till lördag skiljde det endast tio minuter mellan de tre första båtarna. Team Brunel, Dongfeng Race Team och Abu Dhabi Ocean Racing har utgjort en ledartrio sedan två veckor tillbaka då de började få en lucka till konkurrenterna och spanska MAPFRE valde att chansa på en egen väg längre österut. Trion höll ihop med Abu Dhabi Ocean Racing längst fram men i fredags gjorde Team Brunel ett litet ryck och tog täten. Dongfeng Race Team har stundtals haft ledningen och trots att etappen är över 5000 sjömil jobbar seglarna oavbrutet med att hitta perfekt trim i båten perfekt och för att vinna meter för meter.

Martin Strömbergs Dongfeng Race Team och Team Brunel har legat hack i häl sedan starten gick i Kapstaden. När de nu närmar sig Abu Dhabi har det verkat som att Brunel haft lite mer fart i sin båt.
– Det är jobbigt för vi tappar på Brunel hela tiden. Men självklart har vi inte gett upp ännu, sa Martin Strömberg under tisdagen.

Enligt den senaste rapporten hade Strömbergs lag tagit in en sjömil på ledarna och mycket kan hända på vägen till Abu Dhabi. Vinden väntas öka under dagen och natten men senare ska lagen ska ta sig genom vindfattiga områden på väg norrut. Mycket pekar på att avgörandet kommer när de passerar Hormuzsundet sedan spurtar till mållinjen.

Team Alvimedica (USA/TUR), Spanska MAPFRE och svenskbåten Team SCA längre ner i fältet hoppas att de lätta vindarna ska få ledarbåtarna att stanna upp så att fler kan blanda sig i slaget om de åtråvärda pallplatserna.

En vecka efter att Team Vestas Winds Volvo Ocean 65 gick på grund vid ett rev i Indiska Oceanen säger de att  de ”undersöker möjligheterna” till att komma tillbaks till tävlingen med en ny båt.

När besättningen nu är tryggt tillbaka på land flyttar laget fokus till vad som ska hända med deras skadade båt som är grundsatt på Carajos Shoals, drygt 220 sjömil nordöst om Mauritius.

– Det är Vestas tydliga ambition att få Team Vestas Wind att segla igen. Vi kommer att göra allt vi kan för att det ska hända, sa lagets VD Morten Albæk vid en presskonferens via telefon från Abu Dhabi under måndagen.
– Med det sagt så är bedömningen från alla parter att båten inte går att laga och ett av alternativen som vi därför tittar på är att bygga en ny båt, tillade Albæk som också är Marknadschef på titelsponsorn Vestas.
– Om det kan göras, och göras inom en tid där det är meningsfullt för Team Vestas Wind att komma tillbaks till tävlingen, det återstår att se. Vi jobbar tätt med Volvo Ocean Race för att undersöka den möjligheten.

Lagets australiensiska skeppare Chris Nicholson (AUS) är också inriktad på att komma tillbaks till tävlingen. Under natten efter grundstötningen den 29 november ledde han sin besättning när de övergav båten och senare räddades till den närliggande ön Ile du Sud. Därifrån fick de transport efter 48 timmar till Mauritius av en lokal fiskebåt.
– Under de 48 timmarna innan kollisionen, när jag och Wouter enligt våra normala plikter kollade vart båten var på väg, såg vi att det skulle finnas några djuphavsberg. När jag såg dem frågade jag vilket djup, vilka strömmar och vilka vågförhållanden det skulle vara, säger Chris Nicholson.
– Wouters svar var att djupet var mellan 3000 meter till 40 meter, att strömmen var försumbar och att vi skulle observera vågorna när vi närmade oss.

Team Vestas Winds navigatör Wouter Verbraak (NED) förklarar orsaken till olyckan och hur de hanterade situationen efter grundstötningen.
– Vi skulle ha fortsatt zooma in på området mycket mer på de elektroniska skärmarna. Att inte göra det är det stora misstaget jag gjorde, men det positiva är att vi inte gjorde fler misstag efter det.

Incidenten inträffade cirka halvvägs in på den 5200 sjömil långa etappen från Kapstaden till Abu Dhabi. För Chris Nicholson är det fjärde gången han deltar i Volvo Ocean Race. Hela besättningen har gjort en debriefing med laget och tävlingsledningen under helgen i Abu Dhabi och seglarna kommer snart återvända till sina respektive hemländer.

Knut Frostad, VD för Volvo Ocean Race, säger att hanteringen utav den skadade båten är igång och att alla inblandade parter jobbar för en snabb lösning.
– Vi gör alla vårt absolut bästa för att göra vad som är rätt. Vi har ett tydligt uppdrag och det är att säkerställa att miljön påverkas minimalt. Planen är att flytta på båten, antingen som den är nu eller i ett annat skick, säger Knut Frostad och tillägger att nästa steg blir att lära från det som inträffat och att stötta Team Vestas Wind i deras strävan mot att ha en framtid i tävlingen.

– Jag vill inte att någon förväntar sig att det kommer vara enkelt – det är en enorm utmaning. Men Volvo Ocean Race handlar om enorma utmaningar och detta är ytterligare en sådan.”

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (0)

Logga in för att kommentera.
Alla kommentarer publiceras med för- och efternamn.

Inloggad som ()

Kommentarerna ska hålla respektfull ton. Vi förbehåller oss rätten att ta bort inlägg med exempelvis rasistiskt och sexistiskt innehåll (läs vårt regelverk för artikelkommentarer). Vänligen håll dig till ämnet och skriv inte längre än 500 tecken.

Visar 0 av 0
Bli den första att kommentera!

På väg genom Doldrums igen

Stacey Jackson på väg tillbaka från fördäck efter ett segelbyte.

Stacey Jackson på väg tillbaka från fördäck efter ett segelbyte.

Team SCA är på väg genom Doldrums som bjuder på svaga vindar varvat med kraftiga regnbyar. De närmaste tre dagarna väntar ser ut att bli ett enda långt dragrace. Här kommer en rapport från Corinna, ombord reporter på team SCA:

”Skiftande vindar. Det är nog den bästa beskrivningen av förhållandena de senaste 24 timmarna. Oavsett vem som står till rors säger samma sak, om och om igen; ”vindarna är verkligen skiftande idag.” Annie förklarar att man håller en kurs och trimmar seglen för 60 graders vindvinkel. När vinden sedan vrider förlorar man kursen, seglar med dåligt trim och tappar fart. Tänk dig att du kör på en väg. Helt plötsligt dyker det upp koner på vägen som tvingar dig att hela tiden ta små omvägar. Vad som egentligen skulle ta dig en timme att köra tar nu mycket längre.

”Jag är chockad. Försöker fortfarande vänja mig,” säger Annie. ”Normalt ser man liknande förhållanden nära land- och termikfenomen. Det är verkligen konstigt att uppleva samma sak mitt ute på oceanen. Så blir det när värme möter kyla och därför vi ser de här massiva regnskurarna med stark vind mixat med typiska doldrumsförhållanden och totalt stiltje.”

Precis som första etappen borde området vara någorlunda förutsägbar när det gäller vind, men förra veckans ”tropiska storm” satte det normala vindmönstret ur spel. De vindar som vi suktar efter lyser med sin frånvaro. Havet är helt platt. Är vi verkligen i Indiska oceanen? Ibland känns det mer som om vi guppar omkring i en guldfiskskål.

Det vore konstigt om situationen inte påverkade stämningen ombord. Det ligger en spänning av frustration i luften. Allt vi önskar är en ordentlig bris som kan hjälpa oss att få fart på båten. Vi vill bara kunna släppa lös krafterna som vi vet finns där – i seglen och i oss själva. De svaga och oberäkneliga seglingsförhållanden är som salt i våra sår. Och det hjälper givetvis inte att vi ser att avståndet till ledarklungan ökar. ”Jag trodde att det skulle kännas okej om vi kunde hålla ett avstånd på max 300 nautiska mil till ledarna,” säger Dee. ”Men nu ökar avståndet och det blir tuffare och tuffare mentalt.”

Liksom första etappen verkar inte vinden vilja komma och leka med oss. Den är distraherad, kommer och går, tröttnar och försvinner helt. Det är svårt att inte känna sig nedslagen.

Med det sagt fortsätter vi framåt med nedböjda huvuden. Inte som strutsen i sanden, utan mer som en örn som bygger bo uppe i bergen. Vi fokuserar, kramar ur varenda litet vindskift och pust som kommer i vår väg. Vi är ju Team SCA – ett starkt lag, med hårt arbetande kvinnor som inte backar för en rejäl utmaning.”

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (0)

Logga in för att kommentera.
Alla kommentarer publiceras med för- och efternamn.

Inloggad som ()

Kommentarerna ska hålla respektfull ton. Vi förbehåller oss rätten att ta bort inlägg med exempelvis rasistiskt och sexistiskt innehåll (läs vårt regelverk för artikelkommentarer). Vänligen håll dig till ämnet och skriv inte längre än 500 tecken.

Visar 0 av 0
Bli den första att kommentera!

Gasen i botten – i ur och i skur

Caroljin Bouwer och Sophie Sizek, Team SCA,  i vått och torrt. Men mest vått.

Caroljin Bouwer och Sophie Sizek, Team SCA, i vått och torrt. Men mest vått.

Senaste uppdateringen från Volvo Ocean Race huvudkvarter:

Leder på väg mot Abu Dhabi: Team Brunel, tätt följda av Dongfeng, med svensken Martin Strömberg ombord

Vindar: Skiftar mellan 3 ovh 8 meter per sekund, båtarna gör mellan 17 och 14 knop. Vindriktningar mellan 89  och 350 grader

Här en rapport från Corinna, ombordreporter på team SCA:

”Regnskurarna kommer med möjligheten att skölja av saltet från kroppen. ”Just nu befinner vi oss i ett väldigt regnigt område och när skurarna kommer gäller det att passa på. Skillnaden att tvätta sig med vatten från en sipprande kran och ett rejält regn är enorm och det är en fantastisk känsla att kunna tvätta bort allt salt från kroppen,” säger Abby. Efter de senaste dagarnas regelbundna regn är vi renare än någonsin. Normalt kommer det ett par bra ”dusch-regn” två eller tre gånger per etapp. De senaste dagarna har vi fått minst ett, eller ett par, var tredje, fjärde timma. Libby förklarar varför. ”Vi befinner oss i övergången mellan västliga och ostliga vindar. När de två luftmassorna närmar sig varandra finns det bara en väg och det är upp. När den varma luften kyls av bildas dessa massiva regnbyar.”

Vi har gått igenom vår segelgarderob snabbare än tåget. Igår seglade vi med vårt stora Code Zero-segel, perfekt för reaching i lättare vindar. Innan vi visste ordet av blåste det upp, båten krängde och tog fart. Med gasen i botten kunde vi räkna ner sjömilen mellan oss och båtarna i täten. I 20 knops fart känns regnet som småsten mot skinnet. På ett sätt är det kalla regnet en lättnad efter alla stekheta timmar i solen, men ibland faller temperaturen så snabbt att det blir mer obekvämt än plåga. Häromdagen stod Liz och skakade vid rodret då det kylslagna regnet kom så snabbt att hon inte hann ta på sig sin jacka i tid. Bara 30 minuter senare var hon praktiskt taget torr igen. Molnen drar snabbt förbi men ingen regel utan undantag. ”Ett fyratimmarsskift kan vara utmanande,” förklarar Stacey. ”Temperaturen förändras så snabbt. När skurarna kommer slås jag alltid av tanken att det är som när man inser att det börjat regna och man har torr tvätt hängande på tvätt linan. Snabbt springer man ut för att plocka ner tvätten. Men i vårt fall tar projektet fyra timmar. Det är bara att sätta på ett leende och stå ut. Ibland kan man inte ens se i samma riktning som man seglar för att det regnar småspik. Det kan verka romantiskt att segla i regn men det är smärtsamt, kallt och väldigt blött. Men håret blir rent!”

Corinna Halloran/Team SCA

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (0)

Logga in för att kommentera.
Alla kommentarer publiceras med för- och efternamn.

Inloggad som ()

Kommentarerna ska hålla respektfull ton. Vi förbehåller oss rätten att ta bort inlägg med exempelvis rasistiskt och sexistiskt innehåll (läs vårt regelverk för artikelkommentarer). Vänligen håll dig till ämnet och skriv inte längre än 500 tecken.

Visar 0 av 0
Bli den första att kommentera!

Dramatiska bilder

Missa inte filmen från Team Vestas dramatsiska grundstötning på revet nordost om Mauritius i helgen. Se den här.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (0)

Logga in för att kommentera.
Alla kommentarer publiceras med för- och efternamn.

Inloggad som ()

Kommentarerna ska hålla respektfull ton. Vi förbehåller oss rätten att ta bort inlägg med exempelvis rasistiskt och sexistiskt innehåll (läs vårt regelverk för artikelkommentarer). Vänligen håll dig till ämnet och skriv inte längre än 500 tecken.

Visar 0 av 0
Bli den första att kommentera!

”Vi sitter alla i samma båt”

Caroljin Bouwer styr Team SCA mot natt.

Caroljin Bouwer styr Team SCA mot natt.

Enligt den senaste officiella rapporter låg Team SCA klockan 15.40 sexa, båten gjorde 8 knop i fyra meter på sekund, kurs: 21 grader. De har drygt 100 nautiska mil till Abu Dhabi Racing Team som leder.

Beräknad målgång i Abu Dhabi är om drygt tretton dygn.

Här följer en rapport från besättningens ombordreporter:

”Det hade varit trevligt med ett ägg. Jag skulle vilja se om det gamla uttrycket ”det är så varmt att man kan steka ägg” är sant. Jag tror det. Idag ångrar jag alla de gånger jag har beklagat mig när det varit ”för varmt.” Jag visste nämligen inte vad det innebar. Det gör jag nu.

Solen är som en laserstråle riktad rätt mot oss. Jag uppskattar att den totala skuggan på båten räcker ungefär till en och en halv kropp. Att söka skydd inne är inte att tänka på, båten är som en svart, isolerad låda. Våra små personliga ansiktsfläktar snurrar på men ger minimal lättnad. Madrasser och sovsäckar ligger undanskuffade vid våra fötter så vi kan vila direkt på kojnätet i hopp om någon form av luftflöde.

Vinden är lika med noll. Havet ligger som en spegel. Det finns inte en tillstymmelse av krusning på ytan, varken i vår närhet, eller i sikte. Ett par moln dekorerar den klarblå himlen. I morse passerade ett lätt regnväder förbi men det känns som en evighet sedan nu.

Annie är täckt med zinkpasta. ”Allt för att skydda sig mot solen,” är hennes motto. Hon har en gigantisk solhatt och ett tjockt lager av vit zinkpasta på kinder, läppar och näsan. ”Jag brände mina läppar en gång och det var det mest smärtsamma jag varit med om – till och med mer smärtsamt än när jag ramlade från en båt i vagga och landade på betongen 15 fot längre ner och nästan dog av smällen, berättar Annie.

Elodie kör även hon en ganska fashionabel hatt med ett tygstycke för att även skydda nacken som för tankarna till en gammal Indiana Jones-film. Det är en konstant kamp mot solen och hettan. Samtidigt som vi försöker kyla, måste vi skyla. Vi bär långärmade tröjor för att skydda oss från solen, och vi tar av dem när hettan blir för svår.

Nätterna har aldrig varit så sköna som nu; det är som om någon vänlig själ satt på luftkonditioneringen. Det är inte mycket mer bris på natten men solen har gått ner bortom horisonten och båten (liksom våra kroppar) kyls snabbt ner. Helt plötsligt framstår sysslor som matlagning och motorladda batterier mer realistiska.

Den goda nyheten är att alla båtarna i flottan upplever liknande förhållanden; ingen vind och extrem hetta. När vi tar oss igenom timme efter timme är det i alla fall en tröst och lättnad att alla sitter i samma ”för varma” båt.”

 Corinna Halloran, ombordreporter på Team SCA

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (0)

Logga in för att kommentera.
Alla kommentarer publiceras med för- och efternamn.

Inloggad som ()

Kommentarerna ska hålla respektfull ton. Vi förbehåller oss rätten att ta bort inlägg med exempelvis rasistiskt och sexistiskt innehåll (läs vårt regelverk för artikelkommentarer). Vänligen håll dig till ämnet och skriv inte längre än 500 tecken.

Visar 0 av 0
Bli den första att kommentera!