Meteorit skrämde slag på Härjedalsbor

Plötsligt ett eldklot över himlen – borta bara på några sekunder. Istället en väldig knall, samtidigt som marken gungar. Efter ett tag kommer lukten av brinnande skog.

Det är inte varje dag man får vara med om ett meteoritnedslag och säkert talade stenåldersmänniskorna resten av livet om dagen då himlen föll ned.

Kratern finns kvar. Vid Torbygget 6 kilometer sydost om Funäsdalen i Härjedalen pekar en skylt in till parkeringen. Sedan är det bara en kort promenad, på den rullstolsanpassade rampen, till nedslagsplatsen.

Meteoritkratern lär vara den enda kända i Sverige från tiden efter den senaste inlandsisen. Diametern är drygt 40 meter och djupet cirka 5 meter. Dessutom syns vallar av uppkastad jord runt gropen.

Kratern sommaren 2011.

Kratern undersöktes i mitten av 1990-talet, bland annat av Herbert Henkel från Kungliga Tekniska högskolan i Stockholm. Kolfragment under några stenar i en provgrop tidsbestämdes med kol 14-metoden till 4.000 ±400 år. Forskarna tror att kolet kan vara en rest av de träd som fattade eld vid nedslaget och tryckets in i kraterns sida.

Några fragment, eller ens ”stoft”, från någon meteorit har dock inte påträffats. Gropens utformning uppfyller dock kraven för en meteoritkrater. Kanske är det, som det står i forskningsrapporten, så att stenåldersmänniskorna smugit sig fram när platsen svalnat och tagit hand om det som kom neddimpande från himlen.

Fakta/läs mer:
Herbert Henkel mfl: ”TOR – det första post-glaciala meteoritnedslaget i Sverige?”

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (3)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-3 av 3

Jag läste det här och trodde meteoriten slagit ner nu nyligen. Vad dum jag känner mig...

Bodybuilding (Webbsida), 00:37, 5 mars 2013. Anmäl

[...] Läs mer i DN.se [...]

DN uppmärksammar meteoriten vid Torbygget : Till fjälls – där man borde vara! (Webbsida), 08:21, 27 februari 2013. Anmäl

Min Farfar visade mig nedslagsplatsen på 60-talet, men då fanns ingen skylt vid vägen, parkering eller rullstolsramp. Vi fick traska genom skogen från Thorbygget. men visst var det spännande.

skogsjon, 16:15, 25 februari 2013. Anmäl

När järnvägen till Solna bytte spår

Den nya nationalarenan, Friends, i Solna lär vara bra på alla sätt. Bortsett från problemen att ta sig till och från den. Men det kunde ha varit värre. I alla fall för de som tar tåget från huvudstaden.

Hagalundsberget i Solna låg i vägen när järnvägen skulle byggas mellan Stockholm och Uppsala på 1860-talet, men kan man inte gå igenom det får man gå runt det. Sålunda drogs järnvägen i en båge öster om berget. Följ med på en kort promenad på den gamla banvallen.

Den första stationen i Hagalund. Bild från från Solna stads bildarkiv, solna.se/bildarkivet.

Startpunkt är korsningen Solnavägen–Solna kyrkväg. Sedan är det bara att följa gångvägen som löper norrut längs med staketet till Norra begravningsplatsen. Här började tågen rulla den 20 september 1866. Parallellgatan i industriområdet på vänster sida heter passande nog Banvaktsvägen. Gångvägen avslutas med en backe upp till Hagavägen. På järnvägens tid gick spåret i en djup skärning och Hagavägen passerade över på en bro.

Stationshuset i dag.

Det gröna huset på Hagavägen 24 inrymde vid förra sekelskiftet Hagalunds station. En trappa ledde från stationshuset ned till perrongen. Huset var från början banvaktsstuga och befordrades till station 1895. 1903 byggdes en ny station nere vid spåret, omkring 100 meter norrut. På stationstiden var huset en rödmålad liten stuga med vita knutar. Nuvarande utseende fick det 1935.

Del ur ”Karta över Stockholm med omgivningar” från 1917 visar både den nya och den gamla sträckningen av järnvägen.

Norr om Hagavägen är skärningen numer utfylld av matjord och kolonilotter anlagda. För spårhistorikern kan det vara intressant att veta att dåtidens spår vidare norrut i princip följde dagens Södra Kolonnvägen, men det finns inga fler fysiska lämningar.

Järnvägen norrut från Hagalund.

År 1911 invigdes den första tunneln genom Hagalundsberget och spåret norrut från Stockholm blev betydligt rakare. Dessutom blev det dubbelspårigt. Hagalunds station flyttades till platsen för dagens Solna station, men fram till 1955 var namnet Hagalund. Vi får se när stationen döps om till Friends station.

Järnvägen söderut från Hagalund.

Fakta/läs mer:
Maria Malmlöf: ”Kulturmiljöer i Solna”, Solna kommun,1989.
Paul Gustafsson: ”Gamla Solna-vykort berättar”, Bäckström, 2002.
”Järnvägsdata med trafikplatser”, Svenska järnvägsklubben, 2009.
Hans Harlén: ”Var stannade tåget?”, Trafiknostalgiska förlaget, 2012.

Det finns gott om gamla spår i Solna. Läs också om
Stockholms hemligaste järnväg
Spårvagnsspår till kronprinsessans bostad

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (3)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-3 av 3

Där spåret gick intill Norra Begravningsplatsens nordvästra hörn var det (och verkar fortfarande vara) ett utrymme reserverat för massgravar efter eventuella krig och farsoter. Tanken lär ha varit att masstransportera de avlidna på järnväg, t.ex. från Södersjukhuset som hade ett eget stickspår direkt in i byggnaden.

Blandade karameller, 17:05, 23 februari 2013. Anmäl

Håller med om att Solna station är ett olyckligt namnval, som är väldigt missvisande men Friends är lika illa. Ser hellre att stationen återfår namnet Hagalund så det enklare framgår var man hamnat. Sedan ligger även Ulriksdals station i Solna och återbyggs Huvudsta igen så blir det ytterligare en station i kommunen.

Coppas, 14:00, 16 februari 2013. Anmäl

Kul läsning. Bott i området i 40 år men kände inte till att den där villan faktiskt var en stationsbyggnad :) Ger ytterligare skäl att INTE kalla nuvarande station för "Solna station". Vet inte hur ofta (även innan arenan) man behövt hjälpa utsocknes till Solna Centrum 1,2km bort när de tagit pendeltåget till Solna. Och för de som tror stationen ligger vid arenan: 950m gångväg, även med den nya uppgången som byggs. Motsvarar som att gå av vid Gullmars om man ska till Globen.

David H, 21:17, 15 februari 2013. Anmäl

K-spaning på Gotland 9

Dags för andra delen i gotländska bensinmackar man minns. Kanske har jag själv tankat på något av ställena. Dock inte oljeblandat. Min mopedålder, för 36 år sedan, varade bara några månader eftersom jag på ett mycket sorgligt sätt vanskötte den Puch Dakota jag fått av mina föräldrar. (Man ska inte hyra ut moppen till sina kamrater bara för att man vill ha pengar till mellanöl.)

Oavsett detta kommer här tre nya gamla mackar där pumpen står kvar. (De första tre mackarna hittar du här.) Ibland kan det vara svårt att avgöra om det är originalpumpen som står kvar, men det spelar kanske inte så stor roll. Cisternerna under jord är tömda och min moppe är sedan länge död och begraven.

Mack 1 hittar du vid den södra infarten till Bro, strax norr om Visby. Enligt Pentacons bildspel (se nedan) upphörde bensinförsäljningen 1991.

Mack 2 hittar du i Bander i Mästerby. Här kan man misstänka att det inte är originaluppställningen.

Mack 3 hittar du vid en korsväg i Stenkumla, strax söder om Visby. Den låg vid ”bakvägen” till Tofta strand, en väg som man, enligt en av mina ungdomskamrater, tog när man hade druckit just en mellanöl.

Resan fortsätter! Mejla när du kör förbi en gammal mack med pump på Gotland.

Läs mer:
Göran Willis: ”K-spaning från ovan”, Trafiknostalgiska förlaget, 2010.
”Mackar med nytt innehåll” i Riksettan nr 1/2011.
Konsultfirman Pentacons bildspel med gamla gotländska mackar.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (1)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-1 av 1

[...] alternativ. … Bryssel/Stockholm En stor tillfällig koalition och sedan n more… K-spaning på Gotland 9 – Dagens Nyheter – dn.se 02/07/2013 K-spaning på Gotland 9Dagens NyheterItaliensk skinka är inte längre [...]

Bostäder utomlands | Nyheter hus italien #1 (Webbsida), 08:56, 28 februari 2013. Anmäl