Toppen toppen norr om Slussen

Efter att ha bestigit – utan syrgas – fem toppar/tippar i Söderort väntade fem utmaningar norr om Slussen.

Ekebyhovstippen
Strax söder om Tappström på Ekerö tronar den forna Ekebyhovstippen. Här har deponerats såväl bygg- och industriavfall som hushållssopor. Nu är det utförsåkning som gäller. Fyra nedfarter och en högsta fallhöjd på 84 meter. Fin utsikt från toppen österut mot huvudstaden.

ekeroUtsikt från Ekebyhovsbacken.

Johannelundstippen
Den cirka 60 meter höga toppen skyms nu nästan helt av kringliggande bebyggelse. Väl uppe höjdplatån bjuds man ändå på fria vyer. Dessutom har den tidigare tippen för schaktmassor utsmyckats med konstverk som speglar Johanneslunds historia.

johanneKonst i Johannelund.

Väsjöbacken
Storstockholm är inte bortskämt med arenor för backhoppning (läs om backhoppningsruinen i Enskede). På Väsjöbacken i Sollentuna ligger dock Sollenkollen hoppbacke och allt. Väsjöbacken var skidbacke redan på 1950-talet, men har sedan dess höjts betydligt med schaktmassor från hus- och vägbyggen. Förutom backhoppning bjuds på alpina nedfarter och, naturligtvis, en strålande utsikt.

sollentunaBackhoppning och utförsåkning i Sollentuna.

Hagakullen
Kollektiv bestraffning inom det militära piggar upp. Speciellt när man med stridsutrustning beordras springa upp för en mycket lång och brant backe. Hagakullen, vid Haga norra i Solna, låg strategiskt rätt (för befälen) efter att vi livdragoner övat strid i bebyggelse i det då fallfärdiga Frösundavik.
Kullen lär till största delen tillkommit med rivnings och schaktmassor från sanering av Klarakvarteren i City och här och var sticker det upp tegelstenar ur sluttningen. Tyvärr skymmer växtligheten på kulle utsikten in mot det nya City, men norrut är det fritt.

hagaRest av det älskade Klara.

Ullnabacken
Här i Arninge tippas det fortfarande, så jag avstod från att bestiga toppen. Annat var det på Stenmarks tid. Fram till mitten av 1990-talet fanns det tre nedfarter och sex liftar på den norra sidan av backen. Området ska på nytt göras tillgängligt för allmänheten och lokala alpinister drömmer om att återskapa skidanläggningen. Bonus är att vägen runt till norra sidan av backen heter Slalomvägen.

arningeÄn tippas det i Arninge.

Fakta/läs mer
Svenson mfl: ”Floran på tippar i Uppland och Södermanland 1990–1999” i ”Daphne” 2001:2
Katarina Lundgren: Stockholms tippar och toppar.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Sveriges konung Karl XIV August

Det kunde ha blivit helt annorlunda om den danske prinsen Kristian August hade haft lite bättre hälsa och han inte hade avnjutit en del starka drycker den där majdagen 1810.

Efter den senaste statskuppen i Sverige, våren 1809, tog hjältekonungen Karl XIII över styret av riket. Problemet vara bara att han var barnlös och det behövdes en tronarvinge. Kuppmakarna förde fram en dansk prins och toppmilitär. Kristian August valdes till tronföljare, adopterades och bytte Kristian mot Karl. Så långt gick allt enligt plan.

Den 28 maj 1810 var det militärövning på Kvidinge hed i nordvästra Skåne. Karl August var sjuklig och vädret var kyligt. Man stärkte sig med alkohol. Tronföljarens häst kom i sken och den tilltänkte konungen föll av och dog. Landet var i chock och det gick rykten om giftmord. Riksmarskalken Axel von Fersen lynchades under Karl August begravningsprocession i Stockholm.

Flera förslag till ny kronprins fanns, segrade i striden gjorde de som förordade sonen till en fransk sakförare. Men det är en annan historia.

Kvar på Kvidinge hed står ett ståtligt monument till minne av Karl August. Det uppfördes på order av mannen som övertog hans plats.

Fakta/läs mer:
Thorsten Sandberg: ”Karl August – en bortglömd kronprins” i Populär historia 1/2010.

monument

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

K-spaning på Gotland 13

Vissa blogginlägg kan man vänta med att skriva, andra är det mer bråttom med. Ett, tu tre kan det som finns att se vara helt borta och ordet osevärdhet bokstavligt uppfyllt.

Den gamla hamnstationen i Visby är i dag ombyggd till oigenkännlighet. Här fanns de första rulltrapporna på Gotland.

– Vi var många som hängde på låset vid invigningen! Gotlänningarna gick man ur huse för att åka upp och ned, upp och ned, upp och ned, vilket ledde till att rulltrappan gick sönder då och då, berättar min kollega Anders Sjöstrand.

Men nymodigheten möttes även med kritik. En del gnällde (va ska de va bra för…) på att rulltrapporna, som kostade 200.000 kronor, var för dyra. Landshövding Martin Wahlbäck var dock nöjd med den nya terminalen i sitt invigningstal den 23 februari 1964:

– Det här är en viktig händelse i Visbys historia, sade han enligt tidningen Gotlands Folkblads utsända.

Rulltrapporna försvarades med att passagerarna skulle embarkera de nya färjorna högt upp och att många hade tungt bagage.

vykortet
Tyvärr har jag inte något vykort som på ett bra sätt visar hamnterminalen. Här skymtar den delvis bakom m/s ”Gotlandia” på kortet från Gotlandskonst AB.

År 1983 invigdes dagens hamnstation och färjorna lämnade de inre delarna av hamnen. Nu har Spendrups fått klartecken att riva den gamla terminalen för att bygga ett bryggeri. Det hade varit trevligare om man återställt byggnaden, speciellt övervåningen med cafeterian och de stora fönsterytorna.

Läs också om den lilla, lilla bunkern i hamnen, som skulle stoppa tyskarna under andra världskriget.

Fakta/läs mer
Gunnar Fritzell: ”Visby hamns historia 2”, Hanseproduktion, 1978.
Kenneth Landgren: ”Med Nynäsbanan till Gotland”, Stockholm Nynäs järnvägs kamratförening, 2009.

terminalenTerminalen våren 2015.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0