Politiska julsånger 2014

gptomte

Julen är traditionernas högtid. Därför är det nu naturligtvis dags att presentera det ni alla väntat på: De partipolitiska julsångerna för supervaljulen 2014. Sveriges just nu enda verkligen fungerande blocköverskridande praxis.

Från mig, till alla partister där ute: En riktigt god sångstund.

tomte5

CENTERPARTIET
Centerns julafton
(Melodi: Mössens julafton)

Se Annie där hon springer med media omkring
Hon avvisar det mesta säger ja till ingenting
Hon både håller gränsen och attackerar sen
Så slipper allesammans fira jul igen

Hejsan, hoppsan, nu går vi till val
Och sätter hela Sverige i en negativ spiral
Hejsan, hoppsan, nej till sosseri
Om allting går i diket är det Stefans haveri

tomte5

SOCIALDEMOKRATERNA
I natt de drömde
(Melodi: I natt jag drömde)

I natt jag drömde något som ju faktiskt en gång hänt
Jag drömde om ett storparti med femtio procent
Jag drömde om en jättesal där fackmän satt på rad
Sen skrev de på ett konvolut och Kålle sa, så glad:

”Det finns ingen Jan Björklund mer, och ingen Annie Lööf
Och ingen kan nu påstå det att Rörelsen är döv”
På UD så gick kor omkring från Perssons Sörmlandsgård
Och alla drack Erlanders skål och fick sen statlig vård

tomte5

SVERIGEDEMOKRATERNA
Vi komma från ***land (men så får man väl inte säga i det här landet)
(Melodi: Vi komma från pepparkakeland)

Vi komma, vi komma, från 80-talets land
Längs vägen vi vandrat med månget rör i hand
Så bruna, så bruna, de säger att vi är
Fast vi har slutat gå i uniform och allt sånt där

Med Karlsson och Söder och Åkesson ibland
Till julen vi sätter vårt internet i brand
För tomten och bocken och kålen och vår gris
Ska stjälas av muslimer på nåt jättekonstigt vis

tomte5

NYA MODERATERNA
Nya Anna
(Melodi: Hosianna)

Nya Anna, Fredriks barn
Som ska strida med sosse-kvarn
Nya Anna ska ge svar
Som får några att stanna kvar

Nya Anna till höger
Nya Anna de ska stanna
Snälla stoppa alla dom
Som ifrån till Jimmie kom

tomte5

KRISTDEMOKRATERNA
Jönköpings stjärna
(Melodi: Nu tändas tusen juleljus)

Nu fyllas tusen kyrkohus
På Smålands höga nejd
Och tusen vill med böneljus
På raset snart få hejd

Du stjärna över Vätterns dal
Oh låt ditt milda sken
Få lysa oss till riksdagssal
Och sänk den där Löfven

tomte5

VÄNSTERPARTIET
Jag hade en gång ett block
(Melodi: Jag hade en gång en båt)

Jag hade en gång en plan:
Tjata vinstjakter hela dan
Med det var för länge sen –
Vi floppa’ igen
Svara mig du
Vad gör jag nu?
Jag bara undrar
Fem komma sju

Jag hade en gång ett block
För att driva min vänsterchock
Men det var för länge sen –
Dom rymde igen
Svara mig så
Hur gör jag då?
Jag bara undrar
Alla blev blå

tomte5

FOLKPARTIET
Veliga natt
(Melodi: Stilla natt)

Snälla ni, allt är förbi
Komatöst småparti
Står och vevar i riksdagens vrå
För de vakande väljarna två
Rädda oss helga Birgitta
Eller en häst eller så

Håll din hund, vänta en stund
Kanske är bollen rund
Kanske kan vi en sju procent få
Sen så utser vi ”Ullsten II”
Stunden för Janne är kommen
Sverige en frälsare få

tomte5

MILJÖPARTIET
En MP-väljare
(Melodi: En sockerbagare)

En MP-väljare här bor på Söder
Hen dricker latte så magen blöder
Hen äter rötter och odlar bin
Och lajkar bilder på Fridolin
Och i hens fönster hänga massa växter
Och på hens Facebook skrivs gröna texter
Hen är så trogen som nån kan bli
Men när det gäller så blir det Fi

tomte5

Tidigare i bloggen:

Stockholmsjulsånger 2014
Politiska snapsvisor 2014
Stockholmssnapsvisor 2014
Politiska julsånger 2013
Stockholmsjulsånger 2013
Politiska snapsvisor 2013
Stockholmssnapsvisor 2013
Stockholmsjulsånger 2012
Politiska snapsvisor 2011-2012
Stockholmssnapsvisor 2012

 

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (1)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-1 av 1

Haha, väldigt fyndiga -- bravo !!!

Lasse, 00:39, 25 december 2014. Anmäl

Förbifarten: Ett ställningskrig som inte gick att vinna

I dag kom beskedet från regeringen: Bygget av Förbifart Stockholm återupptas vid årsskiftet. Några kommentarer med anledning av detta:

* * * * *

Med facit i hand var det rätt praktiskt för Socialdemokraterna att de rödgröna förlorade landstingsvalet. Genom att peka på landstingsalliansens ovilja att omförhandla finansieringen av Förbifarten slipper Stefan Löfven ett jobbigt val: Att antingen fullt ut svika sitt vallöfte om bygget, eller att själv köra över sin koalitionspartner.

Det var förmodligen, som påpekats här förr (”Längre in i dimman”, 15/10), tanken hela tiden. När regeringens ”överenskommelse” om Förbifarten slöts var ju majoritetsförhållandena i både landstinget och riksdagen mycket väl kända. Förhandlingstaktiken, om man nu kan kalla den så, är möjligen att betrakta som smart – men särskilt snygg är den inte. Heller inte billig för statskassan. Slutnotan för taktiken landar på hundratals miljoner kronor i extrakostnader för byggstoppet.

I ett bredare perspektiv ser det ut som följer: I riksdagsvalet röstade 83,3 procent av väljarna på partier som sagt att Förbifarten ska byggas. I Stockholms landstingsval var siffran 78,6 procent och i staden 70,53 procent. Att saken alls hamnade i limbo har med S relation till MP att göra och ingenting annat.

Det är alltid lätt att vara efterklok, men inför nästa strid kan Förbifartens motståndare ha skäl att fundera över sina strategier. Den hårda antingen-eller-retoriken – ”pengarna ska gå till kollektivtrafik, inte vägar” – bidrog till att låsa positionerna på ett olyckligt sätt. I stället för en bredare diskussion om vilka vägar (Österleden?) och vilken kollektivtrafik har alla sedan åratal grävt ner sig i varsitt hörn där de som medger behovet av vägar också är för Förbifart Stockholm.

Ett sådant ställningskrig kan ett knappt sjuprocentigt MP inte vinna. Det är en 20 år gammal politisk tanke, som Göran Persson kunde ha uttryckt det.

Som kompensation för MP:s nesliga nederlag går regeringen i stället vidare med den andra gröna trofén, att stänga Bromma flygplats. Uppdraget att utreda möjligheterna går till den blytunge Norrlandssossen Anders Sundström, vilket måste ses som en gest från Stefan Löfven till oroliga S-kommunalråd ute i landet: Inte tror ni väl att Anders kommer att ge er sämre flygförbindelser till Stockholm.

Hur det går för Sundström är förstås en öppen fråga, men om nu målet och förutsättningen är att hitta en lösning där Arlanda byggs ut och på så sätt kan hantera dagens och morgondagens Brommatrafik på ett fullgott sätt är det lite svårt att förstå tonläget från Brommaflygets försvarare.

”Direkt vansinne”, sa Moderaterna i torsdagens riksdagsdebatt.

Det är många som behöver jullov nu.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (10)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 10

@BL: Mp med stöd av 6-7% av väljarna har stöd av ca 50% av journalistkåren. Om du nu inte visste det, och undrade varför Mp ständigt får ett sådant oerhört stort och positivt utrymme i media.

Marre, 09:35, 19 december 2014. Anmäl

Signaturen Marre har helt rätt. Diagonal Ulvsunda, en led inte fullt så långt västerut alltså, skulle fånga de aktuella trafikströmmarna bättre. Därom är väldigt många professionella trafikplanerare överens. De har databarer över folks resande osv. Nu blir det för långt norr resp. söder om stan för aktuell trafik. Vidare blir synen positiv till fler trafikleder med kort tidshorisont. På lång sikt bygger detta på direkt felaktiga prognoser samt är en ren omöjlighet.

Janne, 09:05, 19 december 2014. Anmäl

Lite pikant är ju att Anders Sundström tydligen vid ett antal tillfällen fått flyga med SCA:s företagsjet. Detta enligt artiklar i SvD t ex http://www.svd.se/naringsliv/kravet-lat-advokater-granska-sca-resorna_4192139.svd

Gunnar Englund, 08:54, 19 december 2014. Anmäl

Är det vägen eller fordonen som släpper ut avgaser? Kommer fjärrtrafiken att stanna hemma om inte förbifarten byggs? Saknar det betydelse om kväveoxiderna släpps ut mitt i Stockholm eller en mil utanför?

Nomorenow, 23:14, 18 december 2014. Anmäl

Vad snopna alla väljare som stöder Förbifarten ska bli när leden är färdig efter 10 år av fortsatt köande, och upptäcker att köerna består. De skulle kanske läst på lite innan... Nu kommer vi andra att kunna tillbringa framtiden med att säga: Vad var det vi sa!? Klen tröst dock när 30 mrd har kastats i sjön. Tycker att DN gjort ett riktigt uselt jobb som inte har lyft fram de obesvarade frågor som fortfarande finns kring detta mastodontprojekt. Kommer nu att säga upp min prenumeration efter att ha prenumererat i 30 år.

Elisabeth, 22:43, 18 december 2014. Anmäl

När både M och S säger ja till förbifarten - hur ska då ett parti med 6-7 % av väljarkåren kunna stoppa projektet ? Det var väl uppenbart från början. (Samma sak gäller Bromma.) Hur många spaltmeter har ödslats på denna uppenbara sak ?

BL, 16:54, 18 december 2014. Anmäl

Redan när jag såg Anders Sundströms tilskrynklade nylle, kisande ögon och pannan såg jag budskapet- bromma flyg kommer att utredas kors och tvärs men var inte oroliga längre för vi kommer inte att stänga. Först ska nämligen Arlanda kunna sluka brommas flygkapacitet med hull och hår och råge därtill, sen ska snabbtågen och sen ska...ja, ni fattar. Gömt och glömt i en utredning nånstans.

det kommer inte att hända på många och långa år (Webbsida), 15:06, 18 december 2014. Anmäl

Hade hellre sett att man istället för den föreslagna Förbifarten byggt en förbifart närmare stan (den s k Ulvsundadiagonalen via Mälarhöjden - Ulvsunda - Rissne) och Österleden. Dessa två hade var för sig - och ännu mer tillsammans - bidragit till att minska trängseln och sårbarheten i trafiksystemet.

Marre, 14:42, 18 december 2014. Anmäl

Varför valde man inte att låta Göran Persson utreda Bromma? Han vet ju hur man för en pubertal trofépolitik kring flygplatser och borde därför kunna snacka med både sossar och miljöpartier. Kanske kan han dra erfarenheter av när han lade ner Tullinge flygplats för att bygga 3.000 bostäder där istället. Han rev en fullt fungerande flygplats och idag har vi istället fått Rikstens Friluftsstad med knappt 1400 invånare. Tack vare att man rev Tullinge istället för Bromma har södra Storstockholms näringsliv hamnat långt efter deras konkurrenter i Solna, Kista och andra områden norr om stan. Nu tvingas man bygga en Förbifart istället så att Huddingeborna mfl får närmare till Arlanda. Det hade varit billigare att behålla Tullinge istället.

Anonym, 14:42, 18 december 2014. Anmäl

Bromma flygplats må vara en viktig fråga i sig, men den är helt obetydlig i förhållande till vansinnesprojektet Förbifart Stockholm - världens tredje längsta vägtunnel under obebyggd mark på Ekerö. Förbifartens tunnlar blir mer än dubbelt så långa som samtliga vägtunnlar i Sverige tillsammans. Vad det kostar ska vi inte tala om. Som lök på laxen kommer trafiken som alltid öka när det byggs nya vägar. Enligt Trafikverkets egen analys bidrar Förbifarten så småningom till mer trängsel på Essingeleden - just den väg som förespråkarna menar att Förbifarten ska avlasta. Så nog kan man vara för vägar utan att vara för Förbifarten. För mig är det obegripligt att ens den största bilkramaren är positiv till denna dårskap, som saknar allt motstycke i Sverige.

Karl, 14:26, 18 december 2014. Anmäl

Julspecial i Viktors val

vv_puff_liten

Säsongsavslutningen för runda två av Viktors val är av uppenbara skäl också en julspecial. Vi sammanfattar läget efter Käbbelhösten och inför extravalet, samt – icke minst viktigt – listar årets tre mest spektakulära politiska videoklipp. (Två innehåller dans.) Se programmet här.

Dessutom läser jag juldikten ”Tomtarna”, som också återpubliceras här nedan.

* * * * *

Tomtarna
(Fritt efter Viktor Rydberg)

Supervalvinterns köld är hård
Blott SD gnistra och glimma
Ingen sova på Perssons gård
Alltid är utspels-timma
Stefan vandrar sin dystra ban
Julen får ske på kontor i stan
Snön regnar bort på taken
Hoppas talmannen är vaken

Var morgon är nerver uppå Rosenbad –
har Kålle fått nya idéer?
Har Gustav och Åsa lagt fram en rad
grön-pubertala troféer?
Anna vandrar sin tysta ban
Döljer så väl om hon har en plan
Eller om kejsarinnan är naken
Hoppas talmannen är vaken

Supervaljulens sky är svart
Blott Centern stoja och stimma
Ingen sova sen bråkets start
Nu tätnar kampens dimma
Sverige vandrar sin dystra ban
Med riksdag som blivit ett ilsket LAN
Mot val, gången tre på raken
Hoppas talmannen är vaken

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Slutspurt i den grekiska vägtragedin

Rapport från Stadshuset, 15/12.

Samtidigt som Stefan Löfven stod på Harpsund och blåste till strid för sin överspelade budget och regering samlades Stockholms kommunpolitiker för årets sista session och följande julfest. Förutsättningarna för trivsamt samkväm kunde förstås ha varit bättre, och då inte primärt för att vägen till Stadshuset bjöd på den frånvaro av julstämning som endast blåst och påstridigt regn kan medföra.

Inte för att de brukar dra sig för saken i vanliga fall, men efter måndagens rapportering om hur regeringen är på väg att backa och återstarta bygget av Förbifart Stockholm var temat för de borgerligas attacker på mötet självskrivet.

Kommer Förbifarten att byggas? frågade Moderaterna.

”Ingen aning”, svarade trafikborgarrådet Daniel Helldén (MP).

Det kan ju tyckas som ett vagt uttalande, men när det kommer från någon som under en mandatperiod haft ”Förbifarten kommer inte att byggas!” som mantra så betyder det förmodligen en hel del.

Erik Slottner (KD) följde upp, som för att retas: ”Hur känns det att finansborgarrådet säger här att Förbifarten kommer att byggas?”

Om det blir så kommer det att krävas ”kraftfulla åtgärder” på andra håll för att komma tillrätta med klimatet, meddelade Helldén utan att precisera sig närmare. Se där ett första utspel i kommande rödgrön omförhandling.

Om man för en stund släpper dagsaktualiteterna och det lokala perspektivet:

Det är svårt att på rak arm komma på en förhandling – Versaillesfreden möjligen undantagen – som givit ett så uppenbart uselt utfall för de inblandade parterna. Var för sig och tillsammans.

Om vägen nu byggs har S lyckats med det akrobatiska numret att först bryta ett vallöfte – Förbifarten skulle ju inte vara förhandlingsbar – och sedan infria det, dock under förnedrande former och efter ingripande från oppositionen.

Miljöpartiet förlorar inte bara själva frågan, de gör det efter att ha slängt både förhandlingskapital och en niosiffrig summa statliga medel på elden.

Samtidigt har hela hanteringen och de olika beskeden om vad uppgörelsen egentligen innebär och syftar till knappast varit till fördel för varumärket ”samarbetsregeringen”. I stället har bilden satt sig av ett tandempar som endast svårligen skulle kunna enas om vad klockan är vid en given tidpunkt.

På sätt och vis har de det ändå lättare i Stadshuset än i Rosenbad. Den politiska motsättningen är densamma, men praktiskt nog – för Karin Wanngård (S) – är både Förbifarten och Bromma flygfält ytterst statliga frågor. Det är Stefan Löfven som förr eller senare måste hålla i yxan. Freden i den rödgrönrosa Stockholmskoalitionen bör med andra ord kunna bevaras ett tag till, och som ett extra plus slipper de leka nyval.

Det är lugnare här, dessutom, vilket inte bara beror på att styret faktiskt har majoritet.

I Stadshuset kan Åke Askensten (MP) driva en helt egen linje i Slussenfrågan (han vill bygga ”Plan B” och berättar det gärna på varje sammanträde, helst flera gånger) utan att partiet får ett drev på halsen. Centerpartiet kan som enda parti rasa mot en fotbollsplan i Fredhäll utan krigsrubriker om borgerlig splittring.

Beslut kan fattas om upprustning av Åkeshovsbadet och överdäckning av Nälstabadet utan att en enda statlig förhandlingsman tillsätts.

Allt detta hände för övrigt i kväll, och ändå kunde presidiet avrunda tillställningen i så god tid att ledamöterna skulle hunnit byta om både två och sju gånger var innan det väntande julbordet.

Julefrid råder därmed över Stadshuset. I några veckor och så länge inget oförutsett inträffar, vilket det ju just i år tycks ha en viss fallenhet för att göra.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Stockholmspolitiska julsånger 2014

GetFileAttachment-2

I kväll måndag håller Stockholms kommunfullmäktige sitt sista sammanträde för året, följt av tvärpolitisk julfest. Under många år skrev partierna egna julsånger om varandra i samband med detta – en skatt som innehåller decenniers politiska konflikter och allmänna svinhugg, och som nu förvaras i Stadsarkivet för vem som helst att läsa/sjunga. Traditionen skrotades 2012, men lever sedan dess vidare i DN Stockholm. Så även i år.

Till er alla, från mig – en riktigt god julfest.

* * * * *

Karin med gröna svansen
(Melodi: Rudolf med röda mulen)

Karin med röda svansen
Ville bli ett borgarråd
När hon sen väl fick chansen
Satt hon där på grönas nåd
Karin fick alltid höra
Ska du bygga Förbifart?
Får vi på Bromma köra?
Och sa: det är ju väldigt klart

Men en mörk oktoberkväll
Sossefar han sa:
Vill du till makten lysa mig
Genom att bli en grön lakej?
Allt sen den dagen chansen
Till att alls bli trodd är svag
Karin med gröna svansen
Väntar på en bättre dag

* * * * *

Sten Nordins avskedsvisa
(Melodi: King Louie)

Jag kungen var över alla här
Under TV-ekens höjd
Kunde såga ner dom som stack opp
Klart att man var rätt nöjd
Jag ville ha en riktig storstad
Som dom ser ut i annat land
Med höghuschock, arenapop
Och OS och sån’t ibland

Åh, oh-bi-doo
Jag ville va’ New York
Amsterdam, Dresden
Eller Cork
Och ska det gå
Krävs borgarråd
Med världsklasstort
engelskt ordförråd

* * * * *

Vänsterpartiets äntringsvisa
(Melodi: Raska fötter springa)

Raska Clara springa tripp, tripp, tripp
Här ska ingen göra klipp, klipp, klipp
Hon har stoppat det totalt
Nu ska allt bli kommunalt
Det är bara roligt

Nu är borgartiden slut, slut, slut
Kapitalet det ska ut, ut, ut
För om allting har ett pris
Ska det pröjsas på nåt vis
Sånt är inte roligt

* * * * *

Nej, se oppositionen
(Melodi: Nej, se det snöar)

(Centerpartiet:)
Nej, se dom köar, Nej, se dom köar
Det var ju roligt, hurra
Vi gav er food trucks, och båt till öar
Som ingen bett om att ha
Och vi har fuskbyggt ett bad
Vid böljan den blå
Och sen vi åkte ur styret
Ja, hej vad det gå

(Kristdemokraterna:)
Se där är KD, se där är KD
Och tänk vad många dom é
Först var dom en och nu är dom två
Och om några år kanske tre
Dom vill ha vårdnadsbidrag
Med sedan, vadå?
Och nu dom åkt ut ur styret
Ja, hej vad det gå

(Folkpartiet:)
Se där går Lotta, se där går Lotta
Och hon är vansinnigt sur
På alla sossar, som nu ska bygga
Nån form av Östtyskland-mur
I ett parti som vet bäst
Så faller livets ridå
När man nu åkt ut ur styret
Ja, hej vad det gå

* * * * *

Slussenepilogen
(Melodi: Bjällerklang)

Ute faller snö
På Slussen alla står
Och formar lugnt sin kö
Dit bussen aldrig når
Då kommer ett besked
Att bygget har fått stopp
Och folkmassan blir vred
De skenar i galopp

Bjällerklang, jättepang
Nu är revolution
Pendlargäng från östersväng
Spränger sin station
Följ dem ut, följ dem ut
Bort från all debatt
Så att härvan får ett slut
Och vi en stilla natt

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (1)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-1 av 1

[…] Stockholmspolitiska julsånger 2014 […]

Politiska julsånger 2014 - DN.se (Webbsida), 14:01, 23 december 2014. Anmäl

Gruppledardebatten – minut för minut

ankersjogris

Per Ankersjö (C) med några små grisar.

Stockholms kommunfullmäktige inledde på måndagen sin budgetbehandling med den årliga gruppledardebatten. Den gick mestadels i kända fotspår, där de borgerliga sköt in sig på frågorna om Förbifart Stockholm, Bromma flygplats och Slussen, samt den rödgrönrosa majoritetens skattehöjning. Det nya styret ville hellre prata om annat. Här är debatten i sammandrag.

10.08
Finansborgarrådet Karin Wanngård (S) inleder med att klaga på det stökiga läget i riksdagen, och hyllar sin egen ”stabila majoritet”. En typ av uttalanden som man riskerar att få äta upp.

10.13
Moderaterna tror att Stockholm kan vara en stark stad i världen. Med rödgrön skattepolitik blir det dock mindre världsklass. Ungefär.

10.20
Miljöpartiet har gjort ett historiskt val i Stockholm, säger trafikborgarrådet Daniel Helldén. (Ja, sällan har väl något parti varit så besviket med utfallet kontra opinionsmätningarna.) Helldén konstaterar sedan ödesmättat att Stockholm växer med 50 bilister om dagen.

10.27
Vänsterpartiets Ann-Margarethe Livh tycker inte att det nya styret kommit till ”dukat bord”. I stället menar hon att alliansen bjudit riskkapitalister på fest och sedan sålt matsilvret efteråt.

10.29
Livh låter vidare förstå att det är ett ”förfärligt gnällande” på den modesta skattehöjningen om 35 öre. Den som varit med ett tag kan dock minnas ett visst gnällande senast alliansen sänkte motsvarande skatt med 15 öre.

10.34
Lotta Edholm (FP) drygar ut sin ledning som oppositionens argaste politiker och skäller den nya majoriteten för ”inkompetens”. Hon säger sig också vara trött på att debattera Förbifarten och Bromma, vilket dock inte märks.

10.40
”Jag blundar inte för tiggeriproblemet”, säger SD:s Maria Danielsson. Nej, det var det nog ingen som trodde. Snarare motsatsen.

10.44
Per Ankersjö (C) har träffat en forskare som beskrivit en stad som en smartphone. Det urartar snabbt i metaforfestival om att de rödgrönrosa byggt in en bugg i stadens operativsystem och att det efter skattehöjningen kommer att utvecklas färre nya appar.

10.51
Sissela Nordling Blanco (Fi) tar strid med talartidsnormen och skälls ut av det reaktionära presidiet.

10.58
Karin Wanngård hoppas att Stockholm kan vara en föregångare för samförståndsanda i politiken. Det börjar dock inte så bra – M tar arg replik om Bromma, FP om skolan, C om Slussen och KD om bostäder.

11.11
Det går undan med nostalgin. Socialdemokraterna säger sig nu sakna den gamla moderatledningen – som avgick i september. Och som sitter kvar i salen.

11.23
Daniel Helldén (MP) vill inte ge sig in i debatt om Förbifarten utan hänvisar till regeringen. Med tanke på att han tidigare aldrig missat en chans till domedagspredikan i ärenden kan man nog ana att MP nu gett upp frågan.

11.44
Debatten går lite på tomgång, men hettar till när V rasar mot att FP kallat kultursekreterare för ”byråkrater”.

11.52
Per Ankersjö avrundar sin tid som gruppledare i Centern med att hiva upp en drös mjukis-grisar ur en säck, vilket ska förstås som symboler för de rödgrönrosas svikna vallöften. Livh (V) tycker att grisarna är gulliga, medan Helldén (MP) förklarar att han är vegetarian.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (1)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-1 av 1

He, he. Tack för den bevakningen och tänk att har vi så många underhållande standup komiker i stan. Var håller dessa förresten till numera, kan det vara stadshuset, nej norra brunn eller nåt måste det väl va eller va? Nu vet jag, det är referat från p1; godmorgon världen, på håret, yes!

jamen säkert, men på riktigt nu då, 17:55, 13 december 2014. Anmäl

En folkomröstning om Stockholm?

Lördagskolumn i DN Sthlm 6/12.

”Jag vill även sända ett tydligt budskap till min egen partiledning. I den här frågan har de två partier vi samarbetat med de senaste åren både fel i sak och stockholmarna emot sig. Det är helt oacceptabelt att Förbifarten tidigare fått vara en bricka i rikspolitiska förhandlingar.”

Vem som skrev detta?

Stockholms finansborgarråd Karin Wanngård (S). Svenska Dagbladet 25 juni 2012.

Hur det gick med det där vet vi: Förbifarten blev en bricka i rikspolitiska förhandlingar, och Wanngård själv förhandlade fram en rödgrön uppgörelse där S i Stockholm plötsligt ville ta bort större delen av vägens finansiering.

Det där kan vi vid det här laget. Så varför ta upp det igen? Tja, dels för att det alltid är roligt att säga ”vad var det jag sa?”. ”Socialdemokraterna vill köra runt problemet” var rubriken här i spalten den 28 juni 2012. De fortsatte att försöka, men körde till slut in i den vägg som alla andra såg komma hela tiden.

Dels för att effekterna av smällen blivit större än någon anade.

När regeringen nu kollapsat och extraval väntar går det knappt en nyhetssändning utan att någon borgerlig rikspolitiker står och mässar om att hanteringen av Förbifarten (och Bromma flygplats) visar att regeringen är oduglig, ett hot mot tillväxten, samarbetsovillig, i förbund med djävulen, eller vad det nu kan vara.

Tröttnat på att höra om det? Då har jag dåliga nyheter.

SCB:s partisympatimätning, som publicerades i veckan och som trots sitt begränsade underlag historiskt visat sig ge en hygglig hint om opinionen även på lokal nivå, visade en del intressanta tendenser. Andelen stockholmare som säger sig sympatisera med ett alliansparti ökade från maj till november med 8,8 procentenheter. S, V och MP backade på motsvarande sätt 6,1 procentenheter. I övriga länet var motsvarande siffror +6,8 för de borgerliga och –3,6 för de rödgröna.

Skulle detta kunna härledas till turerna kring Förbifarten och Bromma? Naturligtvis helt omöjligt att säga, men de borgerliga tror uppenbarligen att de är något på spåren. Oavsett statistiska felmarginaler.

Medan SD tjatar om sin ”folkomröstning om invandringspolitiken” låter det allt oftare som att alliansledarna vill göra extravalet i mars till en motsvarande folkomröstning om framtiden för Förbifarten och Bromma flygplats.

Och inte bara det. När Centerns finanstalesman Emil Källström på klingande ångermanländska tog upp hanteringen av Slussen (!) i riksdagens budgetdebatt var det nästan så att man kliade sig i huvudet.

Tiden då Stockholm i bästa fall var ett skällsord i rikspolitiken tycks vara definitivt över. Det får vi väl alla vara glada för, vare sig vi är för eller emot Förbifarten eller tycker att Gula gången vid Slussen borde världsarvsklassas av Unesco.

När lyfter någon förresten in hanteringen av ”TV-eken” i valdebatten?

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Optimalt läge för pigga konceptentreprenörer

Sthlm i mitt hjärta-spalt i DN i dag.

xnorrastn

I serien om platser i Stockholm som ska förändras till något annat har vi i dag kommit fram till Norra Stationsgatan. En arbetsgrupp är tillsatt för att se över framtidens utbud i Vasastans norra utmarker.

Det ska dock inte bli som Drottninggatan eller Odenplan, absolut inte.

”Området ska snarare bli som nya Hornstull, mer surdegsbageri än H&M”, säger Camilla Lemnell från fastighetsbolaget Atrium Ljungberg till Mitt i Vasastan.

Lustigt. Jag ett bestämt minne av att jag såg en H&M-butik på bästa plats i gallerian senast jag besökte Nya Hornstull. Möjligen en synvilla framkallad av ångorna från alla surdegsugnar.

Att konceptutveckla Norra Stationsgatan måste hur som helst vara en av de mer tacksamma uppgifterna för en arbetsgrupp att sätta tänderna i för närvarande.

”Det här har varit ett dött område, som ingen egentligen har velat vistas i”, säger arbetsgruppsrepresentanten vidare.

Eller haft anledning att vistas i, kan man inflika. Dagens Norra Stationsgatan är en barriär mot intet; stenstadens plötsliga slut och övergång i den trafikkrater som skiljer Stockholm från Solna. Som sådan har den av naturliga skäl dragit till sig verksamheter som trivs i stadens utkant och inte så mycket mer än så.

Om några år och överdäckningar kommer gatan i stället ligga mitt i stan. Den kommer visserligen fortfarande att utgöra en gräns, mellan den gamla Vasastan och nybyggena som kallas ”Hagastaden”, men den barriären blir av lika akademiskt intresse som Tegnérgatans gräns mellan Norrmalm och Vasastan.

Norra Stationsgatan blir en integrerad stadsgata i några av Sveriges mest attraktiva kvarter. Lycka till med att misslyckas med den platsutvecklingen.

Frågan är väl snarare vad arbetsgruppen tar sig till när surdegskaféerna väl är på plats. Att byta namn på saker är ju populärt numera och här kan en hugad stadsutvecklare hitta argument:

”Norrtull” som fenomen blir svårbegripligt sedan när staden bara fortsätter. Någon stationsverksamhet har inte bedrivits i området på decennier och de sista spåren utplånades i våras, när stationshuset revs.

Bli inte alltför förvånad om man i varumärkestänkets och de positiva konnotationernas namn kommer upp med ett helt nytt identitetskoncept som verkligen kan ge gatan och platsen en air av samtida fräschör.

”Norra Hornstull”, ­gissningsvis.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (6)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-6 av 6

Håller med PPNN. Vore förresten intressant se på en kartskiss vilka områden i fina Stockholms innerstad som långsamt förortifierats. Fältöversten, Västermalmsgallerian, antagligen kommande Odenplan etc känns som man där lagt (eller på väg lägga) en kall död hand från Skärholmen, Norrköping eller annan död sovstad. Ivern att bygga gallerior är en relikt från 80-talet, något många småorter ännu drömmer om, tragiskt nog. Lite som när plasten kom till landet, på 50-talet.

Anonym, 09:42, 6 december 2014. Anmäl

Instämmer med Hasse att det lär bli något amerikanskt namn, i vanlig ordning. Upper West Vasastan? South of Hagastaden (SoHA)? Men grundproblemet är som vanligt att man inte begriper. Ett spännande område skapas inte på ett kontor hos firmor som heter saker som Atrium Ljungberg. Inte av snajdiga typer med Mini Cooper och vita headsets. Det skapas inte av att man väljer rätt butiker som passar in i ett "identitetskoncept". Det skapas av att det finns lokaler av olika slag (bostäder, mindre affärer, kontor, restauranger) i bebyggelsen och förhållandevis begränsat med trafik, samt att vem det vara månde kan etablera sig i dessa lokaler. Går inte det kan man ju göra något djärvt, t ex säga nej till kedjor helt och hållet (utom möjligen mataffären). Då visar man att man menar allvar.

PPNN, 18:54, 5 december 2014. Anmäl

”Norra Hornstull” låter töntigt. Nej, hitta något fräscht amerikanskt namn i stället. Det är trots allt Stockholm området ligger i.

Hasse, 18:24, 5 december 2014. Anmäl

Såvitt jag vet har man framgångsrikt schacktat och sprängt undan varje uns av tillhörighet till det forna norra stationsområdet. Man måste väl därför så här i efterhand nästan buga sig inför dåvarande borgarråds dådkraft. Så varför i allsin då behålla det intetsägande norra stationsgatan när vilket namn som helst, sisådär frejdigt gripet ur luften, duger.

Anonym, 11:59, 5 december 2014. Anmäl

Ja, mycket kul artikel. Men jag tycker man ska behålla namnen sâ att man i framtiden kan fundera pâ vad som fanns där. I Paris t.ex. finns de gamla namnen kvar i vissa kvarter och det är jättespännande, man kan dâ fâ reda pâ att här fanns det förr bondgårdar och fält.

Ulla, 09:13, 5 december 2014. Anmäl

Kul skrivet, piggt och angeläget (Möjligen är Vasastan snarare en del av Norrmalm men det kanske var en stil över min nivå).

Anonym, 08:45, 5 december 2014. Anmäl

Utan styråra på okänt vatten

Kolumn i DN 5/12.

xkolumn

”Hur unik är den här situationen?” frågade SVT:s programledare.

”Ja, den är unik”, svarade statsvetaren Katarina Barrling.

Ett ögonblick av unik klarhet och stringens i det Käbbelhöstens crescendo som utspelat sig de senaste dagarna.

Samarbetsregeringen blev Sammanbrottsregeringen innan Gustav Fridolin ens hunnit hålla sitt första jultal till Sveriges barn via Youtube.

Hur hamnade vi här?

Manegen krattade förstås statsministern själv, när de rödgröna under svensk politiks förra Käbbelhöst (2013) gav sig på att bryta ut och sänka budgetdelar ihop med SD.

Den politiska kalkylen måste (då) ha byggt på utsikterna om en egen rödgrön majoritet 2014, eftersom bitterhet och oresonlig (eller ”barnslig”, det är en smaksak) hämndlystnad var den självklara konsekvensen.

I övrigt var nog den anonyma socialdemokrat som i gårdagens DN talade om ett osammanhängande valbudskap något på spåren.

Ska man försöka sammanfatta Stefan Löfvens alla tal och debattinsatser de senaste åren blir det något i stil med att borgarna har raserat folkhemmet, bränt fälten, länsat ladorna och sprängt broarna och att det nu är viktigt att vi samarbetar över blockgränsen.

Handen sträcktes ut till de ”mittenpartier” som möjligen existerar som kvardröjande hjärnspöken på Sveavägen 68, men knappast i sinnevärlden hos det Centerparti som med entusiasm lyft Annie Lööf som den socialistiska drakens främsta bekämpare. Eller i det Folkparti där man analyserade valförlusten med att man varit för vek om att riva upp LAS.

Just Centern skulle förresten utplånas, enligt en läckt socialdemokratisk valstrategi.

Budskapsproblem, var det.

Allt toppades sedan vid onsdagens presskonferens, där Stefan Löfven konstaterade att förutsättningarna kunde se bättre ut efter extravalet – ”om Kristdemokraterna åker ur”.

Onekligen en utsträckt hand. Med långfingret uppe.

Om kartan inte stämmer med terrängen kan man rasa mot terrängen, men man kommer inte i mål för det. Vilket nu har bevisats.

I hård konkurrens måste ändå pokalen för hela Käbbelhöstens mest osmidiga agerande tillfalla Moderata samlingspartiet. Den dominante partiledaren avgår, gräver ner sig i ett hål och kvarvarande ledning utlyser ett halvårs valberedningsfika. Förvisso något kortad nu, men ändå.

Fredrik Reinfeldt sägs sitta och skriva en bok om sin historia, samtidigt som Sveriges skrivs runtom honom. Något för historieböckerna, helt klart.

Är någon glad i dag? Ja, undantaget alla nödlögnare framträder en udda trio:

På SD:s riksdagskansli har man förmodligen dansat hambo två nätter i rad och skålat för en ”folkomröstning om invandringspolitiken”.

Vänsterpartiet har inget att förlora, eftersom alla parlamentariska lägen utom rödgrönt flertal numera dömer dem till irrelevans. (Det var inte för inte som Stefan Löfven vid sin stora pressträff kände sig nödgad att påpeka att ”Vänsterpartiet finns i svensk politik, de finns i riksdagen”).

Centerpartiet har både kapital och storhetsvansinne nog för minst fyra extraval.

För alla andra blir det däremot en frostig vandring genom svensk politiks till synes oändliga vinterhalvår, innan någon framåt vårkanten får se ljuset.

Eventuellt.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Sätt inte reskassan på att Fyran blir spårväg

Kolumn i dagens DN Sthlm.

sparvagn

Busslinje 4 kan bli spårväg! Kändes den nyheten bekant när du läste DN i förra veckan? Det är för att den är det. Innerstadstrafikens egen kollektiva ”ringled”, busslinjen från Gullmarsplan via Ringvägen, Västerbron, Fridhemsplan, Odenplan och Östra station till Radiohuset, har varit föremål för idéer om spårvagn många gånger om de senaste åren.

Nu ska saken i alla fall utredas grundligt – 40 miljoner kronor är anslagna – och gott är väl det. En utredning säger mer än tio nya år av förflugna utspel från allsköns politiker.

Det är inte svårt att se varför diskussionen förs. Alla som någon gång åkt buss 4 i rusningstid – vilket för buss 4 motsvarar en väldigt stor del av veckans timmar – känner till problemet: Det är trångt. Både på bussen och på gatorna. Buss 4 har ungefär lika många resenärer per dag som SJ:s samtliga tåg och en kapacitetsökning skulle nog välkomnas av de flesta drabbade. Med vilket alltså avses resenärerna.

Men kommer det hända? Det skulle jag inte sätta min reskassa på.

Landstingets investeringskassa är synnerligen ansträngd och de stora åtagandena står på kö, varav tunnelbanesatsningen naturligtvis är det största (och viktigaste). Utanför innerstaden finns också gott om platser där spårvägssatsningar skulle kunna ha betydligt större positiva effekter för själva stadsutvecklingen än i redan välfungerande områden som Södermalm och Vasastan.

Det handlar dels om pågående projekt, som Tvärbanans utbyggnad och Spårväg citys förlängning till de nya bostadsområdena i Värtahamnen, och dels om helt nya. Många driver på för Spårväg syd mellan Älvsjö och Flemingsberg, andra har lyft fram en tänkbar yttre tvärförbindelse mellan exempelvis Vällingby och Kista. Med mera.

Sammantaget blir det svårt att se vilken politisk majoritet som i något sånär närtid ska välja att prioritera att gräva upp innerstadsgator, hur gärna de än vill. Det behöver nu inte vara en katastrof, eftersom det finns en annan väg att gå där.

Varken buss 4, den minst lika sega linje 1 eller någon annan innerstadsbuss fastnar i trafiken på grund av någon naturlag, utan för att det är saker i vägen. Personbilar, företrädesvis.

I den bästa av världar hade alla kunnat transportera sig precis som de önskade – snabbt, luftkonditionerat och gratis. Där är vi dock inte, som bekant. Stockholm växer, men utrymmet på innerstadens gator gör det inte.

Både samhällsekonomiska och miljömässiga skäl talar starkt för att det inte är bussarna eller trottoarerna som i första hand bör flytta på sig.

Dela med dina vänner

  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Kommentarer (11)

Det går inte längre att kommentera detta inlägg.
Visar 1-10 av 11

Ännu ett argument att välja bort massbilismen i form av "Förbifarten"... när ska klimatfrågan verkligen tas på allvar?

mikel, 12:59, 3 december 2014. Anmäl

Att satsa på spårvägstraffik i stockholms innerstad är idiotiskt, har man inte lärt sig något av NK-expressen? Felet är som sagt alla personbilar, personer som egentligen skulle kunna ta tunnelbana eller buss tar istället bilen. Den enda lösningen är att höja trängselskatten rejält och dessutom ta ut avgift mellan delarna i innerstan.

Anders Nilsson, 11:55, 3 december 2014. Anmäl

Ett litet problem här är, att det inte hjälper att tänka längre än trafikplanerare. T.ex. hoppas du att den tunga hamnverksamheten skall flytta till Kapellskär inom överskådlig tid, men verkligheten är att Hamnen nu byggt fast sig i Värtan (för åtminstone 2,8 miljarder plus kostnaden för hamnavfarten (1 miljard?)) - mot bättre vetande. (Containerhanteringen kommer säkerligen att hamna i Norvik, men färjorna till Finland och Baltikum blir kvar i Värtan. Och de blir fler och fler. Liksom kryssningsfartygen och de tillhörande turistbussarna.) Om länken åtminstone gått under jord i hela sin sträckning skulle man sluppit se och höra eländet. Och känna stanken. Samt kunnat bygga bostäder på Norra kajen. Men trafiken går ju i öppet läge från Ridhuset - delvis högt över marknivå - med synnerligen negativa konsekvenser för boende i delar av Hjorthagen, Norra Djurgårdsstaden och Gärdet.

G Ruda, 11:52, 3 december 2014. Anmäl

Den tunga trafiken lägger sig inte längre på Lidingövägen och Valhallavägen och köar ikapp med korkade privatbilismer. Varför skulle dom frivilligt riskera köra på ovarsamma fotgängare och vingliga cyklister eller riskera knyckla klantiga privatbilister. Med tiden kommer denna båttrafik dessutom att förläggas till Kapellskär och under den tiden har säkert både Lidingövägen och Valhallavägen decimerats på bilister, styrda av blind vanemässighet och alltför låga trängselavgifter. Hur vore det om somliga tänkte l i t e längre än näsan räcker, som, typ trafikplanerare.

välkommen till trafiktunnlarnas framtid gott folk, vare sig ni är fordonstrafikanter eller fotfolk!, 11:15, 3 december 2014. Anmäl

Klart satsning på massbilism leder till massbilism! Det är bara så sorgligt att den gamla misslyckade klimatkatastrofen där 1,2 personer i snitt i varje bil ökar trängseln till den milda grad att man måste lägga enorma belopp på att bygga ännu mer vägar till den. Nej, Stockholm och världen förtjänar modernare lösningar: Det är dags att satsa på attraktiv kollektivtrafik för alla.

vitkor, 21:32, 2 december 2014. Anmäl

Och i dagens nummer av Mitt i Östermalm kan vi läsa att Göran Tegnér - VD för konsultföretaget Transek, om någon inte redan visste det - har gjort prognoser som visar på fördubblad trafik på Tegeluddsvägen, Erik Dahlbergsgatan och Värtavägen. Detta som resultat av Norra länkens öppnande. Lars Lilja på TRV vill inte kommentera enskilda gator, men medger att en del gator kan få ökad belastning. Så vi får väl avvakta och se vilka förlorarna - utöver Hjorthagsbor med bostäder nära länken - blir. Vinnarna känner vi redan: Lidingöbor. Och byggföretagens ägare.

G Ruda, 21:20, 2 december 2014. Anmäl

Idag rapporterar Radio Stockholm om köer på Lidingövägen "trots" Norra länken. Den s.k. avlastningen höll alltså precis en dag. Men det visste vi ju redan. Ju fler vägar man bygger desto fler tar bil istället för att åka t-bana. Att det skulle bli mindre igenkorkade vägar måste man vara väldigt naiv för att tro på.

Jan Wiklund, 18:39, 2 december 2014. Anmäl

Förresten, ja: jag inte bara uppmärksammade söndagens stora händelse - jag var t.o.m. där. Så jag fick det tvivelaktiga nöjet att lyssna på en hel hoper lögner och fantasier. T.ex. om att en led som skulle stått klar omkring 1994 öppnar i förtid då den öppnar 2014. Och att en led som skulle kosta 1.890 miljoner år 1991 (c:a 2,6 miljarder i dagens penningvärde) gått under budget då den slutar på c:a 11 miljarder (om den nu verkligen gör det - vi har inte sett slutet än). Eller att länken är en miljösatsning! Pinsamt, pinsamt. Och det var inte bara finansborgarrådet Wanngård och GD Malm som svarade för pinsamheterna: även HMK - beskyddare av WWF! - drog sitt strå till stacken. Ack, ja. Den offentliga lögnen firade rejäla triumfer.

G Ruda, 15:51, 2 december 2014. Anmäl

Köbildningen på Essingeleden beror främst på subventionerna av fossila bränslen. USD 700 miljarder/år globalt. Inte heller i Sverige betalar fossilanvändarna de verkliga kostnaderna. Polluter pays principle är vackra ord - men inget mer. Låt oss börja med att införa trängselavgifter på Essingeleden, för att se hur många som verkligen behöver köra där och hur många som okynneskör. Och åtminstone se till att avgifterna höjs i takt med KPI - nu sjunker i stället kostnaden hela tiden reellt. Norra länken är främst till för Lidingöborna - som inte vill ha vägar eller tunnlar hemma hos sig själva. I andra hand är länken "en förutsättning för miljöstadsdelen Norra Djurgårdsstaden". Sug på den! Och för det tredje kommer den att underlätta den planerade ökningen av färjetrafiken via Värtahamnen. TRV räknar nämligen med tämligen oförändrad trafik på Lidingövägen, åtminstone om ett par år. Att många bilister är ligister kan jag hålla med om, även om jag har ett intryck av att viljan att stanna vid övergångsställen förbättrats en hel del de senaste åren. Göta kanal är förvisso trivsam. Kanske Karlsborgs fästning också? Så vi får väl hoppas att Norra länken i analogi med dessa exempel snart görs om till cykelled - kanske i kombination med svampodling. Shiitake borde trivas bra där i mörkret. Väl använda 11 miljarder ...?

G Ruda, 15:26, 2 december 2014. Anmäl

Har gossen Ruda nedan möjligen undrat vad köbildningen på essingeleden kan bero på? Reflekterat något över stadens trafikinfarkt? Skulle inte tro det. I så fall hade du uppmärksammat öppnandet av norra länken. Ett slukhål för tankbilar och tyngre trafik på Lidingövägen och Valhallavägen. Bilister låter sig inte sä lätt motas bort. Dom fräckaste återfinns i kollektivkörfälten och gärna i hög hastighet. Tills det smäller eller att dom klippt någon fotgängare som intet ont anande lämnat en direktansluten hållplats. Andra bilister sköter sig bättre, betalar snällt de blygsamma trängselavgifterna men tar PLATS och dom är många. Därför ringleder och därför förhöjda trängselavgifter. Den mindre bemedlade får helt enkelt avstå från bilen i innerstan men kan istället bruka till exempel norra länken med dess konstfulla utsmyckningar. Förresten tycker jag göta kanal ör riktigt trivsam som kanotist.

säg JA till förbifarten redan idag!, 11:30, 2 december 2014. Anmäl